286 Die elektrische Bahn von Blackpool. 
seite des Wagens wird der Strom durch einen variabelen Wider- 
stand und einen Kommutator zu dem Motor geleitet; darauf kehrt 
er durch die Räder zu den Schienen und längs der letzteren zu der 
Dynamomaschine zurück. Zuerst wurden Nebenschlussmotoren an- 
gewandt, damit der Wagen nicht durchging, wenn er wenig be- 
lastet sich auf ebener Strecke befand oder mit starker Belastung 
eine geneigte Fläche hinunterlief. Es ist oben auseinanderge- 
setzt, dass die Geschwindigkeit eines Nebenschlussmotors auch 
WOODEN BEC 
  
Fig. 139. 
bei geringer Belastung eine bestimmte Grenze nicht überschreiten 
kann, während ein Hauptstrommotor unter gleichen Umständen 
eine gefährlich hohe Geschwindigkeit annimmt. Aus rein theo- 
retischen Gründen sind daher Nebenschlussmotoren zum Strassen- 
bahnbetrieb geeigneter. Aber man begegnete bald einer prakti- 
schen Schwierigkeit, welche von der Unsicherheit des elektrischen 
Kontaktes zwischen Rädern und Schienen herrührt. Wenn ein 
   
elektrischer Strom zwei Metalltheile, die mit einander in Kontakt 
      
     
        
   
  
   
  
    
  
     
   
   
  
  
   
   
    
   
  
  
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