4 Einleitung. 
einem bestimmten FEnergieverlust (in diesem Falle 10%,) bringen 
können oder je kleiner der Verlust bei einer gegebenen Entfernung 
ist, um so vollkommener ist offenbar das Uebertragungssystem. Es 
hängt dies einmal von der Beschaffenheit der Akkumulatoren ab, 
sodann von der Art des Weges und der Bahnanlage. Denn je mehr 
Energie in einer Batterie vom gegebenen Gewicht aufgespeichert 
werden kann und je geringere Steigung und Reibung bei der Fahrt 
zu überwinden ist, um so geringer wird die Arbeit, die wir für den 
Transport aufzuwenden haben, im Verhältnis zu der gesammten ver- 
fügbaren Arbeit sein. 
Es ist interessant, ein solches Uebertragungssystem mit den hin- 
reichend bekannten Fällen zu vergleichen, wo aufgespeicherte Energie 
in Form von Getreide oder Kohle transportirt wird. Das Getreide 
wird auf dem Felde, wo es wächst, auf Wagen geladen und von 
Pferden nach der Scheune gezogen. Das Feld bildet also hier den 
Anfangspunkt der Kraftübertragung. Die Pferde dienen als Be- 
wegungsmaschinen, deren Unterhalt von einem Theil des geernteten 
Getreides bestritten wird. Das Verhältnis dieses Theils zu der 
ganzen Ernte bildet den Wirkungsgrad der Uebertragung, der von 
der Beschaffenheit des Weges, dem Nährwerth des Getreides, der 
Zugkraft der Pferde u.s. w. abhängt. Beträgt der Wirkungsgrad 
wieder, wie vorher, 90%,, so stehen uns von je 100 Scheffeln Ge- 
treide, die eingebracht werden, noch 90 Scheffel in der Scheune zur 
freien Verfügung, und das Uebertragungssystem ist um so besser, je 
weiter wir das Getreide mit einem Verlust von 10%, fahren können. 
Die Uebertragung von aufgespeicherter Energie in Form von 
Kohle ist ähnlich. Auf der Grube laden wir die Kohle auf Wagen 
und bringen sie z.B. auf der Eisenbahn zu der Stelle, wo die 
Energie gebraucht wird. Auf diesem Wege geht ein Theil der 
Energie, der für die Zugkraft benutzt wird, verloren. 
In der folgenden Tabelle (Cantor Lecture des Verfassers, 1891) 
sind die Entfernungen angegeben, auf die man Energie mit einem 
Wirkungsgrad von 90°, nach den verschiedenen Systemen über- 
tragen kann. Die Geschwindigkeit der Uebertragung ist gleich 6, 
14 und 32 km in der Stunde gesetzt, wenn sie mittelst Kohle und 
Akkumulatoren auf der Landstrasse, der Strassenbahn und der 
Eisenbahn stattfindet; die Geschwindigkeit der Beförderung mittelst 
Pferden ist dagegen für alle drei Wegarten zu 6 km in der Stunde 
angenommen.