Das Elektrieitätswerk der Dresdener: Bahnhöfe. 317
u.s. w. eingehend beschreiben müssten. Wir verweisen deshalb in
dieser Beziehung auf die ausführlichern Werke und begnügen uns
damit, dem Leser nur eine Anzahl von Beispielen für die Ueber-
tragung und Vertheilung elektrischer Energie vorzuführen.
Das Elektricitätswerk der Dresdener Bahnhöfe. — Ein
Beispiel für Vertheilung, weniger für “ Uebertragung elektrischer
Energie bildet das Elektrieitätswerk der Dresdener Bahnhöfe!), das
die Werkstätten und Gleisanlagen von fünf mehr oder weniger ge-
trennten Bahnhofs- und Hafengebieten mit Kraft und Licht versorgt.
Das gesammte zu speisende Areal beträgt 1,4 qkm und die grösste
Entfernung zwischen Oentrale und Verbrauchsstelle 6 km.
Die Maschinenanlage, die von Siemens & Halske gebaut
worden ist, umfasst vier Dampfdynamomaschinen zu je 300 P und
eine zu 600 P, die Drehstrom von 150 V erzeugen. Die Dampf-
maschinen sind nach dem liegenden Tandem-Compoundsystem kon-
struirt und tragen auf ihrer Kurbelwelle ausser einem Schwung-
rad die Anker der Drehstrom- und Erregermaschine. Diese ist
nach dem Innenpoltypus ohne besondern Kommutator gebaut und
leistet 182 A bei 110 V. Eine Erregermaschine genügt für mehrere
Drehstrommaschinen, von denen die zu 300 P nur einen Erreger-
strom von 50 A gebrauchen. Die Drehstrommaschinen (Type $)
bestehen aus einem äussern feststehenden, kranzförmigen Anker und
einem innern rotirenden, sternförmigen Magnetgestell. Die Erreger-
' spulen auf den Polfortsätzen erhalten ihren Strom durch zwei Schleif-
ringe. Der Ankerring, der ebenso wie die Polansätze aus Eisen-
blechen zusammengesetzt ist, besitzt an seinem innern Umfang Nuthen
zur Aufnahme der Kupferstäbe, die in Sternschaltung verbunden
sind. Der Umdrehungszahl 100 in der Minute und der Polzahl 60
entspricht die Periodenzahl 50 der Maschine, von deren Bauart
Fig. 137 und 138 ein anschauliches Bild geben.
Um bei einem Satz parallel geschalteter Drehstrommaschinen
die Belastung jeder einzelnen Maschine ohne Gefährdung des Syn-
chronismus in weiten Grenzen ändern zu können, wie es z.B. bei
Einschalten einer Zusatzmaschine vorkommt, lässt sich vom Schalt-
brett aus der Centrifugalregulator der Dampfmaschinen verstellen und
dadurch die Dampfzufuhr verändern. Diese Einrichtung ist deshalb
») R. Ulbricht, Das Elektricitätswerk der Dresdener Bahnhöfe. El.
Zschr. 1895, S. 401.
