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Siemens’scher Doppel-T-Anker. 57 
“ der Anker hat zwei todte Punkte. Ist der Motor im Gange, so 
reicht gewöhnlich das Trägheitsmoment des Ankers hin, um ihn über 
die todten Punkte hinwegzuführen, und von der Unbequemlichkeit 
abgesehen, dass man den Motor gelegentlich mit der Hand antreiben 
muss, bilden die todten Punkte kein Hindernis in mechanischer 
Hinsicht. Sie sind aber aus folgendem Grunde in elektrischer Be- 
ziehung sehr nachtheilig. Die Stärke des Stromes, der in einem 
gegebenen Momente durch den Motor geht, hängt theils von dem 
elektrischen Widerstand des Motors ab, theils von der elektromo- 
torischen Gegenkraft. Da aber bei den todten Punkten keine elek- 
tromotorische Gegenkraft vorhanden ist, so ist die Stromstärke ein 
Maximum, während gleichzeitig die erzeugte mechanische Energie 
Null ist. Wir nehmen hierbei an, dass der Motor von einer kon- 
stanten elektromotorischen Kraft gespeist wird, wie es gewöhnlich 
in der Praxis der Fall ist. Wir haben nun zwei Fälle zu unter- 
scheiden: die Feldmagnete des Motors können eine Hauptstrom- 
oder eine Nebenschlusswicklung haben. Im ersten Falle hat der 
Strom, welcher durch den Motor fliesst, nur den Widerstand der 
Spulen der Feldmagnete zu überwinden, wenn der Anker an einem 
todten Punkte angelangt ist. Wenn dagegen der Anker in der 
Stellung sich befindet, wo die elektromotorische Gegenkraft ein 
Maximum ist, so hat der Strom die Summe der Widerstände von 
Feldmagnet- und Ankerspulen zu überwinden. In dieser Stellung 
ist die mechanische Energie des Ankers am grössten, aber die Strom- 
stärke am geringsten. Wir finden deshalb, dass auf der einen Seite 
die Stärke der Feldmagnete, welche von dem Strome abhängt, gerade 
in dem Moment am kleinsten ist, wo der Anker die grösste Kraft 
ausüben muss, und dass auf der andern Seite das magnetische Feld 
am stärksten ist, wenn der Anker sich in den todten Punkten be- 
findet und keine Kraft ausüben kann. Aus dem Vorhergehenden 
würden wir schliessen, dass zweimal während jeder Umdrehung ein 
grosser Stromverlust stattfindet, nämlich dann, wenn die Bürsten 
momentan durch den Kommutator kurzgeschlossen sind. Obgleich 
die Dauer dieses Kurzschlusses nur geringe Zeit währt, so ist sie 
doch bei der Geschwindigkeit der elektrischen Erscheinungen im 
Stande, eine grosse Wirkung auf die Leistungsfähigkeit des Motors 
auszuüben. 
Ein Umstand mildert jedoch wesentlich die soeben beschriebene 
nachtheilige Wirkung der todten Punkte: es ist dies die Eigenschaft