Kapitel XV. Mechanische Einzelheiten für den Entwurf ete, 307 
dass man den Anker excentrisch einsetzt, und zwar bei den Maschinen 
mit unterem Anker etwas unterhalb des Mittelpunktes der Aus- 
bohrung der Polflächen, etwas oberhalb dieses Mittelpunktes bei 
Maschinen mit oberhalb liegendem Anker. Bei der Maschine von 
Kapp wird der abwärts gerichtete Zug theilweise dadurch ausgeglichen, 
dass man die Polkanten unter dem Anker weiter auseinander stehen 
lässt als oberhalb des Ankers, oder dadurch, dass man Polansätze 
aus Gusseisen unterhalb und solche aus Schmiedeeisen oberhalb an- 
bringt. Der magnetische Zug kann gleich dem vier- oder fünffachen 
Gewicht des Ankers wirken. 
Gyrostatische Thätigkeit des Ankers. Ein anderer Punkt, 
der nur bei Maschinen auf Schiffen oder bei Triebmaschinen, die 
auf Geleisen in Curven laufen, vorkommt, betrifft die gyrostatische 
'Thätigkeit des Ankers, der seine Achse stets in derselben Richtung 
zu halten sucht. Lord Kelvin hat zuerst seine Aufmerksamkeit 
diesem Umstande zugewendet!) und die folgende Formel für die 
auf das Lager ausgeübte gyrostatische Kraft angegeben. 
WK?Oo 
Dun . 
gi 
  
  
I 
worin F' die Kraft in Kilogrammen, W das Gewicht des Ankers in 
Kilogrammen, / die Länge zwischen den Lagern in Metern, g die 
Beschleunigung der Schwere in Metern für die Secunde, ® die 
Winkelgeschwindigkeit des Ankers in Radianten für die Secunde, O die 
höchste Winkelgeschwindigkeit beim Rollen des Schiffes ebenfalls in 
Radianten für die Secunde und X den Radius der Kreisbewegung des 
Ankers in Metern bedeutet. 
Beispiel. Es betrage das Rollen eines Schiffes 20 Grad mit 
einer Periode von 16 Secunden; eine Wechselstrommaschine von 
Siemens, Fig. 409, habe eine Umlaufszahl von 1300 in der Minute; 
W sei=6tkg, K— 0,214m, !-= 0,427 m. Dann ist 
20): Dr 
0 — dr: —. 0.137 und 
360 16 a 
1300 
ei 36. 
60 
Demnach berechnet sich F zu 13,6 kg für jedes Lager ab- 
wechselnd bei jedem Rollen auf- und abwärts wirkend, falls die 
Achse der Maschine querschiffs liegt. 
1) Vergl. Jamieson, Electrie Lightning for Steamships, Proc, Inst. Civil 
Engineers, XXXIX, Nov. 1884. 
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