er Kurort St. Moritz im Oberengadin, berühmt durch 
seine herrliche Lage, sein Höhenklima (St. Moritz liegt 
1856 m ü. M.), seine Quellen und seine luxuriös eingerichteten 
Hötels, konnte sich schon verhältnismässig frühzeitig die 
Vorzüge des elektrischen Betriebes für Beleuchtung und 
Strassenbahn zu eigen machen, indem es möglich war, durch 
Ausnützung der bedeutenden Wasserkräfte des Inn und Julier 
hierfür eine billige Betriebskraft zu beschaffen. Für die 
grossen Hötels in St. Moritz wurden daher bereits in den 
Jahren 1886 und 1891 zwei grössere Beleuchtungszentralen 
errichtet, und im Jahre 1894 kam dazu noch die elektrische 
Strassenbahn, welche ihren Strom von einer dieser Zentralen 
bezieht. — 
Infolge der reichlich vorhandenen Wasserkräfte und 
mit Rücksicht auf den Charakter des Ortes konnte es von 
Elektrische Strassenbahn St. Moritz im Engadin. 
vornherein nicht zweifelhaft sein, welche Betriebsart für die 
Strassenbahn zu wählen sei, umsomehr als bei den vor- 
handenen anhaltenden und starken Steigungen von ca. 50"/oo, 
Fig. ı41, der Betrieb mit Pferden sehr schwierig gewesen 
sein würde. 
Die eingleisig angelegte Bahn, Fig. 142, verbindet 
das Dorf St. Moritz mit der Kuranstalt und den Quellen; sie 
beginnt im Dorf St. Moritz am Postplatz, folgt ununterbrochen 
der Landstrasse, welche zu diesem Zweck durchweg um 3 m 
verbreitert wurde, bis zum Paracelsusplatz. 
Rechts und links von der Bahntrace liegt eine 
stattliche Zahl urosserer Hotels, z. B. Badrutt, Bavier, 
Bellevue, Central, Engadiner Hof, Fig. 144, Hötel du Lac 
usw. In der Mitte der Strecke bei der englischen Kirche, 
Fig. 143, ist eine Ausweichestelle vorgesehen.