wie Schnee, durch die kräftigeren Motorwagen leichter 
überwunden oder durch elektrische Schneepflüge und 
Salzwagen beseitigt werden können. 
Die Beförderungszeit ist viel kürzer, namentlich dort, wo 
Zeitersparnisse ins Gewicht fallen, nämlich auf den 
weiteren Strecken ausserhalb der Stadtgrenze bezw. nach 
und von den Vororten oder auf stark ansteigenden Strassen. 
Die Möglichkeit, den Betrieb den Verhältnissen 
anzupassen, und die Vollkommenheit der Fahr-Ein- 
richtungen ziehen grössere Einnahmen nach sich und er- 
möglichen eine Vereinfachung und Verbilligung des Tarifes. 
Ein billiger Tarif und eine kurze Fahrzeit ermög- 
lichen erst dem grossen Publikum, dem Zuge der Zeit 
zu folgen, die innere Stadt dem Handel und dem Ge- 
werbe zu überlassen und an der Peripherie und in den 
Vororten gesunde und billige Wohnungen zu beziehen. 
Die Sicherheit des öffentlichen Verkehrs ist trotz der 
schnellen Fahrt nicht verringert, da der Wagenführer 
seine Aufmerksamkeit ganz und gar der Fahrstrecke und 
dem Verkehr auf derselben widmen kann und schneller und 
energischer wirkende Bremseinrichtungen zur Verfügung hat. 
Die öffentlichen Strassen und Plätze sind nach Beseitigung 
der Strassenbahnpferde sauberer, die Pflasterung, Chaus- 
sierung usw. dauerhafter. Die Fahrgäste wurden beim 
     
    
   
    
   
  
   
   
     
   
    
   
   
   
   
       
   
   
   
   
   
   
   
Pferdebetrieb oft durch Ausdünstungen der Pferde be- 
lästigt oder durch Ueberanstrengung derselben bei un- 
günstiger Witterung, beim Anziehen und auf starken 
Steigungen, beunruhigt. Neben obigen Vorteilen stellen sich 
die Betriebskosten wesentlich geringer als beim Pferde- 
betrieb. 
Auch gegenüber dem Dampf- oder Gasmotoren- 
betrieb besitzt der elektrische Betrieb schwerwiegende 
Vorteile, nämlich: 
a) geringeres Gewicht des rollenden Materials und 
demzufolge leichtere und billigere Bahnkörper und 
Kunstbauten: 
b) keine Belästigung der Fahrgäste, Passanten und 
Anwohner durch Hitze, Rauch oder verbrannte 
Gase, Beseitigung jeglicher Explosionsgefahr, Ver- 
minderung des Geräusches und der Erschütterungen, 
bessere Beleuchtung; 
c) häufigere Fahrgelegenheit als beim Dampfbetrieb, 
der im Interesse der Ausnutzung der Dampfloko- 
motiven längere Züge in grösseren Abständen unver- 
meidlich macht, während einzelne elektrische Wagen 
in kürzeren Zeitabschnitten aufeinander folgen können; 
d) die elektrischen Motoren erfordern weniger Aufsicht 
und Unterhaltung, unterliegen viel seltener Störungen