Steigungen betragen bis zu 67°/o0, der kleinste Krümmungs- 
halbmesser ı5 m; ausserdem ist die Errichtung einer 
Brücke von 30 m und einer zweiten von go m lichter Weite 
erforderlich. 
In den gepflasterten Strassen und auf der Ronsdorfer 
Chaussee bis zur Abzweigung der Bahn von dieser, werden 
Rillenschienen, Profil Sa, mit einem Gewicht von 38 kg pro 
Meter, auf allen übrigen Strecken mit eigenem Planum oder 
verbreitertem Fahrdamm Vignolschienen von ca. 24 kg Gewicht 
pro Meter verwendet. Die Rillenschienen werden durch Spur- 
stangen miteinander verbunden, die Vignolschienen teils auf 
eisernen, teils auf hölzernen Querschwellen verlegt. Die 
eisernen Querschwellen werden auf der Verbreiterung der 
Chausseen, die hölzernen auf eigenem Planum verlegt. Die 
     
     
   
   
   
   
    
    
    
    
Ausweichen erhalten eine ungefähre Länge von 83 m von 
Weichenspitze zu Weichenspitze. 
An der Kreuzungsstelle der Bahnlinien in Freudenberg 
wird eine Wagenhalle mit Reparaturwerkstatt, Magazin und 
Beamtenwohnhaus errichtet. 
Der Strom wird voraussichtlich dem städtischen 
Elektrizitätswerk in Elberfeld entnommen und durch oberirdisch 
verlegte blanke Speiseleitungen dem Arbeitsdraht zugeführt. 
Auf der 3 km langen Strecke Elberfeld— Freudenberg 
wird ein 10-Minuten-Betrieb, auf allen übrigen Strecken 
30-Minuten-Betrieb, an verkehrsreichen Tagen 135-Minuten- 
Betrieb ev. mit Anhängewagen eingeführt. Die Betriebs- 
mittel bestehen aus 14 Motorwagen (3 als Reserve) und 
ı1 Anhängewagen.