Das rollende Material setzt sich zusammen aus- 
30 Motorwagen, von denen 24 stetig in Betrieb sind, und 
aus 33 Anhängewagen, welche von den vorhandenen Pferde- 
bahnwagen entnommen wurden. Da der Personenverkehr 
stetig im Wachstum begriffen ist, hat man beschlossen, 
für die Zukunft mit zwei Anhängewagen zu fahren und dem- 
entsprechend die neu zu beschaffenden Motorwagen mit be- 
sonders starken Motoren zu versehen. Die bis jetzt vor- 
handenen 30 geschlossenen Motorwagen haben auf Langsitzen 
ı8 Plätze im Innern und vier Klappsitze auf den Plattformen. 
Sind letztere hochgeklappt, so bietet jede Plattform noch 
16 Stehplätze, sodass in diesem Falle jeder Wagen 18 - 
(zweimal 16) — 50 Fahrgäste aufnehmen kann. Jeder Wagen 
ist mit zwei Motoren von je 20 PS normaler Leistung aus- 
gerüstet. Die Beleuchtung erfolgt durch acht Lampen bei den 
Motorwagen und fünf Lampen bei den Anhängewagen. Die 
Bremsen sind achtklötzige Spindelbremsen. Das Gewicht eines 
leeren Motorwagens beträgt 7 t. 
  
  
  
Der gegenwärtig eingeführte 7'/s-Minutenverkehr ent- 
spricht den Verkehrsbedürfnissen schon lange nicht mehr; 
Publikum, Presse und Behörden drängen daher auf eine 
Vermehrung des rollenden Materials. Infolgedessen ist auch 
eine Verdoppelung des letzteren beschlossen worden, wodurch, 
wie wohl vorauszusehen ist, den lebhaften Verkehrsbedürfnissen 
Rechnung getragen wird. 
In Vorstehendem ist eine tabellarische Zusammen- 
stellung der im Jahre 1898 monatweise gefahrenen Wagen- 
kilometer für die Motor- und Anhängewagen beider Linien, 
der verbrauchten Kilowattstunden und der Zahlen der be- 
förderten Personen gegeben. Zu bemerken ist hierbei, dass 
die Gesamtsumme der Wagenkilometer in der Weise gebildet 
wurde, dass die Anhängewagen mit Bezug auf den Energie- 
verbrauch, — 65°/o der Motorwagen, gerechnet wurden. Diese 
Verhältniszahl wurde aus den Beobachtungen während des 
Betriebes abgeleitet.