die Regulierung der 
sämtlichen 
sechs Motoren 
eines 
Zuges gemeinsam durch den Regulator auf der vorderen 
Plattform erfolgt. Jeder Wagen 
besitzt zwei 20-pferdige Motoren, 
welche mit doppeltem Vorgelege 
und einem Uebersetzungsverhältnis 
von 1:86 «ie -Laufmdachsen 
antreiben. 
Die Wagen besitzen ausser 
einer mechanischen Spindelbremse 
die elektrische Kurzschlussbremse, 
welche sämtliche Achsen des Zuges 
gleichmässig beeinflusst und daher 
besonders energisch wirkt. Die 
Vorzüge der elektrischen Kurz- 
schlussbremse sind gerade bei Berg- 
bahnen mit langen und starken 
Gefällen wie der vorliegenden, be- 
sonders augenfällig, da die Thal- 
fahrt ein fortgesetztes Bremsen er- 
fordert; die Gefahr, dass der Zug 
bei glatter Schienenoberfläche ins 
Gleiten kommen könnte, ist bei 
ausgeschlossen, 
  
der 
  
ne 
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geringer (der der Bremsklötze entfällt ganz); die Abnutzung 
der Zahnräder ist nur unwesentlich grösser, da dieselben 
Fig. 359. Hötels und Wallfahrtskapelle in Drei-Aehren. 
elektrischen Bremse 
der Verschleiss der Radbandagen ist 
  
viel 
besonderen Betriebsleiter, 
vorzüglich geschmiert werden 
können; die Thalfahrt erfolgt frei 
von Stösen und dem bei 
mechanischer Bremsung so un- 
angenehm empfundenen Geräusch. 
Auf der Drei- Aehren-Bahn 
finden täglich in jeder Richtung 
mindestens sieben Fahrten statt, im 
Anschluss an die zwischen Colmar 
und Türkheim verkehrenden Züge 
der Reichseisenbahn. Der Fahrpreis 
beträgt für die Bergfahrt Mk. 1,20, 
für die Thalfahrt Mk. 0,50 und für 
eine Hin- und Rückfahrt Mk. 1,50. 
Sowohl bergauf wie bergab 
wird die ganze Strecke bei einer zu- 
gelassenen grössten Geschwindig- 
keit von ı5 km pro Stunde in etwa 
45 Minuten zurückgelegt. 
Der Betrieb untersteht einem 
der von der Elektrizitäts- Aktien- 
gesellschaft vormals Schuckert & Co., Nürnberg, eingesetzt ist.