LIGNES SOUS-MARINES. 3 | 
blement l'épaisseur des armatures des câbles destinés à 
la traversée des mers profondes. 
Le poids spécifique du cylindre intérieur du càble, fil 
de cuivre, gutta-percha et filin goudronné, est très peu 
supérieur à celui de l’eau de mer. Lorsque le càble est 
immergé, le poids de la partie flottante dépend donc 
presque exclusivement du poids de son armature exté- 
rieure, Mais, toutes choses égales d’ailleurs, pendant l’opé- 
ration de la pose, la traction est proportionnelle au 
poids du câble, et, par suite, diminue à peu près 
proportionnellement à la section des fils de l’arma- 
ture. D'un autre côté, le nombre de millimètres carrés 
sur lesquels la charge est répartie diminuant proportion- 
nellement à la section des fils, il en résulte que la résis- 
tance à la rupture n’est pas très notablement influencée 
par l'épaisseur de l’armature, et que, sous ce dernier 
rapport, tous les câbles, lourds ou légers, sont sensible- 
ment dans les mêmes conditions. Mais les câbles légers 
sont plus souples, plus maniables, causent moins d’en- 
combrement sur les bâtiments et coùtent moins cher; de 
plus, la traction supportée pendant l'opération de la pose 
étant moindre, il devient plus facile de rendre l’émis- 
sion régulière, et d'éviter les dérangements qui sont 
souvent la cause de ruptures irrémédiables. C’est donc 
avec raison qu'on à généralement adopté des arma- 
tures peu épaisses pour les càbles destinés aux mers pro- 
fondes. 
Ainsi, pour la communication électrique établie en 
1857 entre la côte d'Afrique et la Sardaigne, on s’est servi 
d’un càble à quatre conducteurs de cuivre, dont l’arma- 
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