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roue à rochet. Chaque rappel de l'armature fait faire un pas 
à la roue, qui tourne ainsi dans une direction déterminée 
avec une vitesse proportionnelle à l’intensité du courant, 
L’axe de la roue porte une aiguille qui parcourt inces- 
samment le cadran à signaux. Autour du cadran sont in- 
scrites les lettres de l’alphabet, ou tels signes qu’on voudra, 
en nombre égal à celui des dents de la roue à rochet. À 
chaque oscillation de l’armature répond donc un signe 
parcouru par l'aiguille du cadran. 
Inutile de dire, au reste, que le levier d’encliquetage 
sert aussi à fermer et à rouvrir le circuit. A cet effet, ce 
levier oscille entre les deux bras d’une espèce de fourche 
susceptible d'un petit mouvement latéral de va-et-vient 
dans le plan qui pässe par les deux bras de la fourche. Ce 
petit mouvement latéral, dans l’un des sens, à pour ré- 
sultat de fermer le circuit, en établissant le contact entre 
le bras correspondant de la fourche et une pièce d'arrêt 
conductrice. Le mouvement latéral de la fourche dans 
l’autre sens, au contraire, a pour résultat d'ouvrir le cir- 
cuit en mettant fin au contact qui vient d'être indiqué. 
Dans cette direction le mouvement de la fourche est li- 
mité par un butoir en pierre, et par conséquent isolant. 
Dans ses excursions de chaque côté, le levier vient alter- 
vativement appuyer sur l’un et l’autre bras de la fourche, 
et la déplacer tantôt dans un sens, tantôt dans l’autre. On 
comprend donc comment il fait pour fermer et rouvrir 
alternativement le circuit. Mais pour assurer la position 
de la fourche dans les deux temps, il y a encore une dis- 
position particulière. L'espèce de levier qui, situé sous le 
levier d’encliquetage, porte la fourche, se prolonge, au 
delà, en un ressort dont l'extrémité est garnie d’une 
pierre taillée en forme de cône obtus. Le sommet de ce 
cône appuie sur une picrre taillée en forme de toit à 
angle très-ouvert. Chaque fois que le levier d'encliquetage 
fait changer de position à la fourche, le cône franchit l’a-