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auf E, und zwar durch zwei an den Achſen angebrachte Federn.
S iſt der mit vertieften Linien verſehene Stahlroller, unter
dem das Papier durchläuft, Direct unter demſelben aber be-
findet ſih jene Stahlſpive R, am Emde des Federhalters zum
C
Schreiben. Und hiermit wäre derjenige Theil beendet, welcher
die Beſtimmung hat, die Bewegung des Papiers zu veranlaſſen,
und wir gehen nunmehr zu demjenigen Theil über, welcher
den Federhalter mit dem Uhrwerk in Verbindung ſett, ſo daß
diefes je nach dem Willen des entfernten Dperateurs in Action
oder aud) in Rubeftand gefeßt werden kann.
In Fig 9 ad R bemerft man auf dem hervorſtehenden
Ende der Walze eine kleine Scheibe; ad Q eine zweite größere.
Gut! — Von der Scheibe R nun geht ein Band zu der
Scheibe Q und unterwärts wieder zu R, ſo daß es ohne Ende
erſcheint. (In Fig. 10 ſind dieſe Theile mit denſelben Buch-
ftaben bezeichnet.) B bezeichnet die Walze oder Cylinderz ter
Pfeil die Richtung, in welcher ſich dieſes Stück bewegt. Eín
Theil der Scheibe Q ift abgebrochen, damit der Arm H wahr-
genommen werden kann, der in der Mitte derſelben Spindel
angebracht ift, an welchem die Scheibe Q befindfich und direet
unter dem Federhalter K. Er ift verbunden mit dem Arm D,
der fi niederwärts neigt, und das hölzerne Frietionsrad C
mit der Spige P berührt. Diefes Frictionsrad ift in der Mitte
der leßten Spindel des Werkes und direct unter dem Feder-
halter L befeſtigt. — Von dieſem bemerkt man einen Draht A
abwärts und dur< den Arm lH gehen, verſehen mit einer
Schraube und Mütterchen unterwärts, ad 1, für den Zwe>
einer Verkürzung oder Verlängerung. Er kann fi aber in
ſeinen Oeffnungen oben und unten frei bewegen. Dieſer Draht
ift weiter fortgeleitet, geht unterwärts durch das Gerüſt und
operirt hier mit einem Hammer, der auf eine kleine Glo>e
ſchlägt, um den Telegraphiſten aufmerkſam zu machen, daß
eine Depeſche zu erwarten. — Nachdem fomit Die einzelnen
Theile näher bezeichnet, gehen wir zu der combinirten Thätig-
feit derſelben über.
Die Arme H und D ſind Hämmer, welche, ſofern ſie auf das
Frictionsrad C drüden, die Einwirkung des Gewichts hemmen,
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