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lichen Ufer- und Ladestraße zwischen Jannowitzbrücke und Waisenbrücke zu Berlin 
dar. Aus der Zeichnung, welche von dem genannten Herrn für den vorliegenden 
Zweck gütigst zur Verfügung gestellt wurde, ist das Nähere darüber ersichtlich, in 
welcher Weise der Ausbau der doppeletagigen und mit den angrenzenden Häusern 
unterirdisch in Verbindung zu setzenden Uferstraße gedacht ist*). 
Fig. 5. 
ENTWURF NACH KAMPFFMEYER. 
+7,08 
  
  
  
  
= PROFIL A-B 
in Fig. 4. 
a 
Die Abbildungen 6, 7, 8 und 9 veranschaulichen in Lageplan, Querschnitt und 
Vorderansicht den Entwurf des Verfassers für eine Durchbruchstraße durch den 
Nordgraben der Moritzburg zu Halle a. S. Bei dieser Straße kam neben den An- 
forderungen der Verkehrsverhältnisse vor allem die Rücksicht auf die vorhandene, 
höchst interessante Ruine der Moritzburg in Betracht. Es wurde besonders darauf 
Gewicht gelegt, daß der Anblick der Burgruine von der Nordseite nicht beeinträchtigt 
werden solltee Demgemäß bleibt die Südhälfte des Burggrabens, wenn auch nicht 
in der vollen Tiefe, erhalten, indem der Straßenkörper nach der Burg zu durch eine 
Futtermauer im Charakter der Ruine abgeschlossen wird. Hierdurch und durch die 
eigenartigen, dem Zuge der vorhandenen äußeren Mauer des Burggrabens folgenden 
Krümmungen wird die Durchbruchstraße jedenfalls einen ganz besonderen Reiz 
erhalten **). 
2. Kapitel. 
Rücksichten auf den Anbau. 
Neben den Anforderungen des Verkehres sind es die Rücksichten auf den 
Anbau, welche der Entwurf neuer oder die Veränderung vorhandener Straßenzüge 
zu nehmen hat. Man wird, wenn man die Art der Anbauten in Betracht zieht, im 
wesentlichen zwei Hauptgattungen von Straßen unterscheiden können, nämlich 
Wohnstraßen und Geschäftsstraßen. Die letzteren fallen in der Regel mit 
den Straßen lebhaften Verkehres zusammen, wie besonders mit den oben näher 
bezeichneten Radialstraßen, während als Wohnstraßen mehr abgelegene oder außer- 
halb der Verkehrsrichtungen befindliche Straßen dienen. In einzelnen Fällen könnte 
*) Siehe auch einen früheren Vorschlag von Kampffmeyer für dieselbe Uferstraße in: 
Deutsche Bauz. 1895, S. 417 u. 467. 
**) Siehe: Genzmer. Anlage einer inneren Ringstraße in Halle a. $S. Deutsche Bauz. 
1896, 8. 33 ff.