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a) denjenigen Localverkehr zu vermitteln, bei welchem 
grössere Entfernungen oder locale Hindernisse 
zu überwinden sind, nämlich den Localverkehr 
zwischen den einzelnen Bezirken, zwischen denen 
es sogar an Strassen-Verbindungen fehlt; 
b) den Localverkehr der Bezirke mit der 
alten Innenstadt, welche nur durch künstliche Mittel 
erschlossen werden kann; und 
c) den Localverkehr nach den weit ent- 
fernten Ausgangspunkten des Erholungs-Ver- 
eo, 
kehrs, den Bahnhöfen und dem Praterstern, 
welche mangels schneller Beförderung für einen grossen 
Theil der Bevölkerung nur schwer erreichbar sind. 
Behufs Erfüllung dieses Programmes sind an die 
Elektrische Stadtbahn folgende Anforderungen zu stellen: 
l. Unabhängigkeit vom Strassen-Verkehre 
und von den Behinderungen durch denselben, 
unter welchen der Tramwayverkehr leidet. 
9. Unabhängigkeit von den Witterungs- 
einflüssen und den dadurch: hervorgerufenen Betriebs- 
störungen, welche bei der Tramway unvermeidlich sind. 
3. Grosse Leistungsfähigkeit mittelst Anwen- 
dung wesentlich grösserer @eschwindigk eit als 
bei der Tramway. 
4. Häufige Fahrgelegenheit (sehr viele kleine 
Züge in thunlichst geringen Intervallen von etwa zwei 
Minuten). 
Um die Elektrische Stadtbahn unabhängig vom Strassen- 
verkehre und von den Behinderungen durch denselben zu 
machen. bleibt nur ein radicaler Ausweg, nämlich der, die 
Localbahn überall, wo sie mit Strassenzügen zusammenfällt, 
in ein besonderes Stockwerk der letzteren zu verlegen ; also 
entweder als Viaductbahn über die Strasse, oder als Tunnel- 
bahn unter dieselbe. Damit dürfte zugleich die Unabhängig-