Die Elektrische Eisenbahn von der Schwimmsehul-
Allee nach der Rotunde im Prater veranschaulicht, bis zu
welchem Grade der Vollkommenheit sich dieses System
seit der ersten Anwendung der Elektrieität auf den Betrieb
von Eisenbahnen entwickelt hat.
Die Elektrische Bahn im Prater führt die Resultate
jahrelanger Erfahrungen bei den in Deutschland seit An-
fang 1881 in ununterbrochenem Betriebe befindlichen Elek-
trischen Bahnen vor, sie liefert den handgreiflichen Beweis,
in wie hohem Maasse das neue System befähigt ist, mit
den bisherigen Communicationsmitteln erfolgreich in Con-
eurrenz zu treten, sie dürfte der Ueberzeugung Raum
schaffen, dass die Elektrische Eisenbahn besser als jedes
andere Communicationsmittel geeignet ist, den Anforderungen
des Localverkehrs in grossen Städten zu ent-
sprechen, resp. die Verbindung zwischen zwei
benachbarten Ortenmit grossem Localverkehr
zu vermitteln.
Diesen beiden verschiedenen Aufgaben entsprechend
kommen zwei wesentlich von einander verschiedene Anord-
nungen von Elektrischen Bahnen in Anwendung, von denen
die eine, nämlich die für die Verbindung zweier benach-
barten Ortschaften durch den ausgestellten Wagen der im
Bau begriffenen Elektrischen Bahn von Mödling nach
Vorderbrühl veranschaulicht wird, während die Anordnung
für Elektrische Bahnen in grossen Städten bis zu einem
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