der elektrischen Kraftübertragung. 
  
204 Praktische Anwendungen 
Das Verdienst der ersten Anwendung“) dieser elek- 
trischen Kraftübertragung gebührt der Firma Siemens 
& Halske in Berlin. Diese Firma hatte bereits auf den 
letzten Ausstellungen in Brüssel und Düsseldorf eine 
kleine elektrische Eisenbahn ausgestellt, bei welcher 
zwei Wagen durch einen auf einem andern Wagen 
befindlichen Siemens’schen Motor betrieben wurden, 
der seine Betriebskraft von einer feststehenden Dampf- 
maschine erhielt. Die Kraftübertragung fand in sehr 
einfacher Weise statt; der Strom wurde nämlich in 
eine zwischen den beiden gewöhnlichen Schienen befind- 
liche mittlere Schiene geleitet und trat von dort durch 
die auf der Schiene schleifenden Bürsten des Motors 
in den Motor selbst ein, welcher letztere die Räder in 
Bewegung setzte. 
Die erste wirkliche elektrische Eisenbahn mit 
Personenbetrieb wurde von der Firma Siemens & 
Halske Anfang letzten Jahres für die Strecke Berlin- 
Lichterfelde eröffnet .und zur Cadettenschule geleitet: 
diese Bahn hatte Anfangs eine Länge von drei Kilo- 
metern und ist gegenwärtig etwa sieben Kilometer lang. 
*) Nach dem Londoner »Electrician«e wurde schon in den 
Dreissiger Jahren von Davidson eine »elektrische Locomotive« con- 
struirt und, allerdings ohne praktischen Erfolg, auf der Eisenbahn 
zwischen Edinburgh und Glasgow probirt; jede der beiden Axen 
wurde durch einen elektromagnetischen Motor direct in Bewegung 
gesetzt. An jedem Ende des 16 Fuss langen, 6 Fuss breiten und 
reichlich 5000 Kilo wiegenden Gefährtes befand sich eine Voltaische 
Säule nach dem System von Spurgeon, bei weichem mit 1027 
Schwefelsäure angesäuertes Wässer zur Anwendung kommt. Man soll 
auf ganz horizontaler Strecke nur eine Geschwindigkeit von vier eng- 
lischen Meilen per Stunde erzielt und deshalb die Sache gleich wieder 
fallen gelassen haben.