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Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 
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binnen Kurzem durch die elektrischen Motoren ersetzt 
werden dürften, zumal da sich auf den Hochbahnen der 
Schienenweg zum Zwecke elektrischer Kraftübertragung 
ausserordentlich leicht isoliren lässt. 
Noch wesentlicher sind die letzterwähnten Eigen- 
schaften für den Betrieb unterirdischer Eisenbahnen 
und solcher Strecken, welche durch viele naheliegende 
und lange Tunnels gehen, wie auf den Schweizer 
Bahnen. In Bern sollen demnächst Versuche im Grossen 
angestellt werden, um festzustellen, ob und unter welchen 
Voraussetzungen ein Betrieb von Tunnelbahnen durch 
Flektrieität praktisch ausführbar ist. — 
Die Gesammtlänge der in Europa und Amerika 
bis jetzt fertiggestellten und bezw. dem öffentlichen 
Verkehr übergebenen elektrischen Eisenbahnen wird 
von der »Revue industrielle«, welche vor Kurzem ein 
Verzeichniss der elektrischen Beförderungswege ver- 
öffentlicht hat, auf 160 Km. berechnet. Hiervon ent- 
fallen auf Deutschland die oben erwähnten Linien von 
Bahnhof Lichterfelde bei Berlin nach der Haupt-Ca- 
dettenanstalt daselbst mit 7.6 Km. und von Charlotten- 
burg nach dem Spandauer Bock mit 2.3 Km. In 
Nord-Irland ist eine elektrische Bahn vom Hafen Bush 
nach den 10 Km. entfernten Fabrikanlagen gleichen 
Namens und in Niederland eine Strecke von Zandvoort 
nach Kostverlorn von 2. Km. im Betriebe. — In der 
Bauausführung begriffen bezw. concessionirt sind u. A. 
folgende elektrische Bahnen: Eine Verbindungslinie 
von der österreichischen Südbahnstation Mödling nach 
dem an Naturschönheiten so reichen Thal der Brühl 
von 2!/, Km. Längen eineı2 Km. lange: Strecke:-in 
14%