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Praktische Anwendungen der elektrischen Kraftübertragung. 213
pflichtet den Bau von Mödling in die Vorderbrühl sofort
zu beginnen und bis längstens 15. Juli 1883 zu vollen-
den, die fertige Bahn dem öffentlichen Verkehre zu
übergeben und während der ganzen Concessionsdauer
in ununterbrochenem Betriebe zu erhalten. Ihr wird das
Recht der Expropriation ertheilt, auch bezüglich jener
zu einzelnen industriellen Etablissements etwa herzu-
stellenden Flügelbahnen, deren Errichtung von der Staats-
verwaltung als im öffentlichen Interesse gelegen erkannt
werden sollte. Die projectirte Eisenbahn ist mit einer
Spurweite von 1 Mtr. als Localbahn mit blossem Fag-
verkehr für eine Maximalgeschwindigkeit von 20 Km.
per Stunde anzulegen und auszurüsten. Die circa 3 Km.
lange Bahn zweigt von der Station Mödling der Süd-
bahn ab, führt in vorherrschend westlicher Richtung
durch die Stadt Mödling über Klausen nach der Vorder-
brühl und findet vorläufig ihren Endpunkt in der Station
dieses Namens nächst dem Gasthof »Zu den zwei Raben«,
von wo eventuell eine Verlängerung bis in die Hinter-
brühl hergestellt werden soll. Die Bahn ist eingeleisig
zu erbauen und dem entsprechend auch die Grundein-
lösung durchzuführen. Als grösste zulässige Steigung
in. der’ icurrenten: Strecke. werden 15 pro Mille =
1:66'66 festgesetzt. Die Minimal-Curven-Halbmesser
dürfen in der currenten Bahn nicht unter 30 Mtr. be-
tragen. Die Hochbauten der Stationen können auf die
nach Bedarf mindeste Ausdehnung beschränkt und die
Gebäude für den Personendienst den localen Verhält-
nissen entsprechend entweder in definitiver Weise oder
auf einer Untermauerung aus Riegelwänden oder auch
ganz aus Holz erbaut werden. Die durchschnittliche