174 Be:chreibung einiger Bahnen, 
durch die Poststraße über den Mark tplatz nach der Rohr- 
schacherstraße bis zum Endpunkt in Krontal. 
Da die Straßen ziemlich enge sind, wurde die 
Bahn, mit Ausnahme der zweigeleisigen, gemeinschaft- 
lichen Strecke beider Linien auf dem Marktplatze, ein- 
spurig ausgeführt. Die Ausweichgeleise, deren größte 
Länge 120 m, deren kleinste 50 m beträgt, wurden aufden 
Strecken Stah l—Post— Langgasse undBahnhof-— -Krontal 
für den Fünfminuten- Basieb auf den Strecken Schönen- 
wegen—StahlundPost— Langgasse—Heiligkreuzfür den 
Zehaningee n-Betrieb undaufder Strecke Schönenw egen- 
Bruggen für den Zwanzigminuten-Betrieb angeordnet. 
Die Achsendistanz der Ausweichgeleise beträgt 2 ‘5m, 
so daß zwischen zwei sich kreuzenden W agen eine 
Lichtweite von 50 cm übrig bleibt. Die Geleiseentfer nung 
vom nächstgelegenen Trottoirrandstein beträgt normal 
I'6 m, minimal I'3 m. Der Minimalabstand von Gebäuden, 
Einfriedungen oder Mauern ist mit 2m festgesetzt. 
Die Länge der durchgehenden Geleise beider Linien 
beträgt 9’282 km, die des zum Depot führenden Geleises 
in der Langgasse o’ 446 km. Die Gesamtlänge der Aus- 
w eichgeleiseistr- 913 km, dietotale Geleiselänge 11'641 km. 
Die Zahl der Weichen beträgt 42. 
Richtungsverhältnisse, Die namentlich im Stadt- 
gebiete herrschenden, engen Straßenverhältnisse übten 
einen nachteiligen Einfluß auf die Richtungsverhältnisse 
aus und erforderten kleine Minimalradien. Der kleinste 
Radius, welcher bei drei Kurven zur Anwendung kam, 
beträgt 15 m. Von der gesamten Geleiselänge liegen 
749 km (32'2°/,) in Kurven, der übrige Teil (67'8°/,) 
in Geraden. Da die Lage der Geleise den Straßen- 
wölbungen angepaßt werden mußte, kommen Über- 
höhungen bis zu maximal 6 cm vor. 
Steigungsverhältnisse. Dieselben sind ziemlich 
ungünstig, namentlich auf der Strecke Bruggen—Heilig- 
kreuz. Die Maximalsteigung beträgt 6'4°/, (in der Goliath-