Schluß. 
Wir haben in den voraufgegangenen Abschnitten 
die Einrichtung der elektrischen Straßenbahnen als 
Flachbahnen, Hoch- und .,, kennen 
gelernt und die am Ende des Werkes gegebenen Be 
schreibungen verschiedener,. ausgeführter Anlass 
werden dem Leser ein hinreichendes Bild der ver- 
schiedenartigsten Einrichtungen gewähren. Es sınd 
jedoch noch besondere Tiefbahnen für großen Stadt- 
verkehr in großen Städten im Gebrauch, die hier noch 
erwähnt sein mögen, da sie ja gleichfalls zur Ver- 
mittelung des Schnellverkehrs in den Straßen dienen. 
Auch den Industriebahnen ist noch ein kurzer Ab- 
schnitt gewidmet. Sie sind teilweise auch als Straßen- 
bahnen angel egt. 
Möge das Werk eine gleich freundliche Aufnahme 
finden wie meine zuvor herausgegebenen Bände. 
Tiefbahnen. 
Die bisher beschriebenen Anlagen von Unter- 
erundbahnen, wie die in Berlin und Budapest, sind 
insofern leichter herzustellen, als sie in geringerer 
Tiefe als Unterpflasterbahnen angelegt werden konnten. 
In dren Städten, wie z. B. in London, war dies 
nicht möglich, und man war gezwungen, in größerer 
Tiefe Tunnelbahnen als Röhrenbahnen zu bauen. 
Seit langen Jahren sind mehrere unterirdische 
Dampfbahnen bereits im Betrieb, bei denen gemauerte