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108 Städtische Strassen-Eisenbahnen.
holz, zuweilen imprägnirt, zuweilen auch Eichenholz. Die Vergänglichkeit
durch den Wechsel von Nässe und Trockenheit im Boden ist hier grösser als
bei Eisenbahnschwellen in lockerer entwässerter Bettung, desgleichen durch die
relativ stärkeren Erschütterungen des Strassenverkehrs, welche rasch das Holz
auf mechanischem Wege
zerstören und die Be-
festigungsmittellockern,
Ausser dem eben
Erwähnten ist als ge-
meinsamer Nachtheil
aller vorliegenden Sy-
steme anzuführen, dass
eine Flachschiene wegen
der ungünstigen Profil-
form entweder wenig
ZI a2 steif oder schwer und
mat Schätter N theuer ausfällt (in
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Kal E vw” Beton Amerika bis 45 kg für
4 1m Länge) und dass eine
a Fig. 107. b
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kräftige Laschenverbin-
dung an den Schienen-
stössen fehlt.
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Fig. 108. 1:5.
IV. Schienen auf Einzelunterstützungen.
Wenn die Fahrschienen nur auf einzelnen Punkten unterstützt sind, sei es
mittelst Querschwellen oder mittelst Stühlen, so muss behufs genügender Trag-
fähigkeit ein Stegprofil gewählt werden. Was dabei zuerst den Schienenkopf
hetrifft, so findet sich auch bei Strassen-Eisenbahnen die bekannte Form a in
Fig. 108. Sie eignet sich aber nur da, wo die Strassenbefestigung aus Maca-
dam besteht, in dessen Oberfläche der Radkranz die Spurrinne eindrückt, sowie
unter der weiteren Bedingung, dass das Gleis gar nicht oder nur selten und nur
mit leichtem Fuhrwerk gekreuzt wird: Das kann etwa neben Promenaden, in
Vorstädten, sowie auf eigentlichen Landstrassen zutreffen. Bei vollem städti-
schem Verkehr aber würde die Strasse in mangelhaften Zustand gerathen (Er-
fahrung z. B. in Salzburg) und selbst eine angepflasterte, mit „Beilagen“
(Klinker oder Eichenholz) sorgfältig konstruirte Rinne das allmähliche Ab-
splittern der Pflastersteine nicht verhüten, s. Fig. b. Auch die Nasenschiene ec
(System Dufranc) verbessert die Sache noch nicht und hat man sich wenigstens
in Kurven nach d eines angeschraubten Flacheisens als Schutzrippe bedienen
müssen. Dies führt nun auf durchlaufende Z Eisen, welche nach e (Stuttgart)
angeschraubt, besser nach f (München) auf angewalzten Nasen unterstützt und
