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Gleis-Verzweigungen. 127
sich an gegebene Strassenlinien zu halten. Weniger Platz erfordern die drei-
eckigen. Wagenwenden c und d, wobei jedoch das zweimalige Aendern der
Fahrrichtung etwas umständlicher ist.
Der Zweck von Schleifen besteht aber nicht blos in der Möglichkeit des
Drehens, sondern vorzugsweise in der Beendigung einer zweigleisigen Bahn-
strecke in engen Strassen, deren Breite nur für ein Gleis ausreicht. Da nach
b die Bahnwagen stets in derselben Richtung fahren, so bedarf es nicht einmal
einer Weiche, diese dient hier nur zum Aufstellen von Wagen einer zweiten
Linrie oder von Reservewagen. Ohne das System der eingleisigen Schleifen
würde die Einführung von Strassenbahnen in enge Stadtbezirke oft unmöglich
sein. Ferner gewährt eine Schleife gegenüber dem Prinzip von Fig. 156 den
Vortheil, dass ohne Störung mehrere Wagen hinter einander halten können und
das Aus- und Einsteigen stets auf der
Fig. 158. Wien. 1:1000. inneren Seite des Gleises erfolgt. Von
dieser Möglichkeit zur Bewältigung
von Massenverkehr ist z. B. an den
BEN 7 East-River-Stationen in Newyork Ge-
brauch gemacht worden.!)
Im 4, Knotenpunkte. Ausser den
einfachen Abzweigungen von Seiten-
linien aus einer Stammlinie, über
welche nichts weiter zu bemerken ist,
gehören hierher solche Verzweigungen,
bei welchen aus einer Richtung nach
/ mehreren anderen gefahren werden
| soll. Folgendes sind die betreffenden
| zwei Systeme. Bei dem Knotenpunkt
Fig. 158, welcher mehrfach an der
Ringstrasse in Wien vorkommt, soll
ausser dem durchlaufenden Ring-
strassen-Verkehr auch aus der vor-
städtischen Radialstrasse auf die Ring-
strasse übergegangen werden, und zwar
beliebig nach rechts oder nach links.
Die Verknüpfung Fig. 159 aus Berlin
gestattet jedem von irgendwoher ein-
treffenden Wagen nach drei Rich-
tungen weiter zu fahren?) Bei einer
solchen Kreuzung werden aber in
Amerika einfach Drehscheiben ver-
wendet, auf welche der Wagen sich
IYISTPDISLOA
= stellt, um sodann sammt Scheibe durch
KV sein Pferd gewendet zu werden. Dies
veranlasst zwar ein wenig Aufenthalt,
dürfte aber nachahmenswerth sein, wo
Gensdarmen- für Kurven kein Raum vorhanden.
Markt Die letzten Figuren bilden das
Schema für sämmtliche Aufgaben in
Strassenbahn-Verzweigungen, welche
sie entweder vollständig oder stück-
Fig. 159. Berlin. 1:1000. weise wiederholen und wobei nur ver-
schiedene Gleisabstände, schiefe Win-
kel, Hindernisse durch Gebäude und dgl. Aenderungen veranlassen. Zwei der-
artige verschobene Knotenpunkte zeigen Fig. 160 und 161.
Auf dem Old-Haymarket in Liverpool treffen 7 Bahnlinien zusammen, mit
einem stündlichen Verkehr von 98 Wagen. Hier ist zur Betriebssicherheit und
1) Deutsche Bauzeitung 1888, 455. Neuere Entwürfe zur Verbesserung dieser sehr frequenten
Stationen, theils mit Schleifen theils mit Verschlingungen, im Zentralbl. d. Bauverwaltg..1890, 196.
2) Einzelheiten dazu in der Zeitschrift für Lokal- und Strassenbahnwesen 1883, Taf. IV.
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