Der .Strafsenbau. 
canz ohne Berücksichtigung des ländlichen Ortsverkehrs,!) alle dem durch- 
sehenden Verkehr dienenden Zugthiere gezählt und wird danach der Mittelwerth 
bestimmt. Für den Verkehr zur Nachtzeit und an den Sonntagen wird ein 
Zuschlag gemacht. Seit 1880 sollen diese Ermittelungen nur alle 4 Jahre vor- 
genommen werden. Die Ergebnisse werden graphisch in einer Verkehrskarte 
Fig. 15 
Rad Stade Buxtehude 
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zum Landstrassen 
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& dargestellt, in der jede 
22yr. Strafse in einer ihrem Ver- 
> Wlleryzbor kehr entsprechenden 
Breite eingetragen wird. 
Man theilt in Baden 
alle Stralfsen nach ihrem 
täglichen Durchschnitts- 
ER Re verkehr in 7 Klassen, von 
  
     
     
   
    
  
denen die erste den Ver- 
kehr von mehr als 1000, 
die letzte von weniger als 
30 Zugthieren aufweist. In der 1. Klasse sind nur 1/,%/, der Landstrafsen; 
in der 2. (500 bis 1000 Zugthiere) „1,5 %,; in der 3. (250 bis 500 Zug- 
thiere) 80%/,; in der 4. (100—250 Zugthiere) 290%/,; In der 5. (50 bis 100 
1) Ob solches Verfahren zweckmäfsig ist, mag hier unerörtert bleiben. 
    
   
   
  
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