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Die Tracirung. 133 
Sämmtliche Probestücke (mit Ausnahme einer Hochofenschlacken - Sorte) 
sind ohne Mitwirkung der Lieferanten entweder im Steinbruche selbst oder 
aus grolsen bereits beschafften Lieferungen von Provinzialbeamten als dem An- 
scheir in nach von mittelguter Beschaffenheit ausgewählt. 
Die in der Tabelle angegebenen Zahlen der Druckfestigkeit im mit Wasser 
vollständig gesättigten Zustande sind Mittelwerthe aus je acht Versuchen, die- 
jenigen im trockenen Zustande solche aus je vier Versuchen, welche an Würfeln 
von 6 em Kantenlänge angestellt wurden. 
Zur Bestimmung des spezif. Gewichts wurden zunächst 2 dem Anschein 
nach möglichst verschiedene Probestücke verwandt; wichen die Ergebnisse um 
mehr als 10/, von einander ab, so wurden weitere — bis zu5 — Versuche 
ausgeführt; die Tabelle enthält die Mittelwerthe. Alle Probestücke waren mit 
Wasser gesättigt. 
Die Wasseraufnahme wurde in der Weise festgestellt, dass je acht Probe- 
stücke zunächst 25 Stunden auf heifsen Eisenplatten getrocknet, gewogen, dann 
275 Stunden in Wasser gelegt und nochmals gewogen wurden. 
Die Ermittelung des Härtegrades nach der Mohs’schen Skala ist an je 
acht Probestücken vorgenommen. 
Die Abnutzbarkeits-Versuche sind nach Bauschingers Verfahren mit je 
drei Probewürfeln von 6m Kantenlänge in mit Wasser gesättigtem Zustande 
vorgenommen und an jedem Probestücke drei mal in der Weise wiederholt, 
dass drei verschiedene Seiten auf der gedrehten Scheibe auflagen. Die Proben 
lagen unter einem Drucke von 30 kg in 63 °m Entfernung vom  Mittelpunkte der 
Scheibe, bei jedem Versuche wurden 200 U mdrehungen gemacht und für je 
10 Umdrehungen 20 8 Schmirgel (No. 3) aufgestreut. Bei den Klinkerarten 
wurden je 6 Probestücke untersucht und zwar je 3 mit Brandkruste und 3 be- 
arbeitete, Bei den ersteren wurden nur die 2 Seiten, welche den Breitseiten 
des Steines entsprechen, abgeschliffen und es wurde an jedem Probestücke zur 
Bestimmung einer dritten Zahl ein solcher Versuch wiederholt. Die in der 
Tabelle angegebenen Verhältnisszahlen sind demnach Mittelwerthe aus je neun 
Versuchen, welche an je 3 Probekörpern gemacht sind; sie bezeichnen den 
(rewichtsverlust in Gramm. 
Bezüglich des Muschelkalks mag noch darauf aufmerksam gemacht werden, 
dass die hohe Abnutzbarkeits-Ziffer dieser Steinart mit den "praktischen Er- 
fahrungen übereinstimmt, während die verhältnissmäfsig hohe Druckfestig- 
keit bei der Geri nakorthigken des Muschelkalks als W egeban- Material über- 
vaschend ist. 
Endlich ist noch auf das günstige Ergebniss hinzuweisen, welches die Unter- 
suchung der Hochofenschlacken lieferte. 
V. Die Traeirung. 
a) Die Aufgabe der Tracirung. 
Während es vor der Zeit der Eisenbahnen darauf ankam, lange Wegezüge 
in möglichst gerader Richtung von einem V erkehrsmittelpunkte zum andern 
herzustellen und die Stralsen in grofser Breite mit mächtiger Steinbahn zur 
Aufnahme schwerer Lastwagen auszubauen, ist es jetzt die Aufgabe, schmalere, 
leichter gebaute — und deshalb billigere — Wege anzulegen, welche, so weit 
thunl ich, den vorhandenen Wegen folgend, den Verkehr von Ort zu Ort ver- 
mitteln, oder denselben unter Berührung möglichst vieler Zwischen- 
punkte den Marktorten, oder den Eisenbahnstationen zuführen. 
Unter Tracirung wird die Gesammtheit der Arbeiten verstanden, welche 
erforderlich sind, um die Richtung und Höhenlage eines Weges festzustellen. 
Die Aufgabe der Tracirung besteht darin, die Gesammtverkehrskosten 
— die Anlage-, Unterhaltungs- und Betriebskosten zusammen genommen — 
so gering als möglıch zu machen. Nur diejenigen Wege, welche dieser An- 
for derung genügen, sind im volkswirthschaftlichen Sinne richtig angelegt. 
Die "Ermittelung der Gesammtverkehrskosten kann in folgender Weise vor- 
genommen werden; Zur Beförderung - der Gütermenge Q (in Tonnen), welche