Full text: Erdarbeiten; Strassenbau; Brückenbau (Abtheilung 3, 4. Heft)

   
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Balkenbrücken. 393 
Wenn man für kantige Hölzer Höhen bis 0,35 m und für runde Hölzer 
Stärken bis 0,45m zulässt, kann man, nach Winklert), mit einfachen Balken 
bei Strassenbrücken etwa bis zu den in der folgenden Tabelle angegebenen 
Spannweiten gehen. 
  
  
  
  
  
  
  
Hinfache Balken Maximal-Spannweiten 
m 
mit rundem Querschnitt. . . . 8,5 | 7,8 | 6,6 
mit rechteckigem Querschnitt. . 6,5 | 5,3 | 4,2 
= IR 
unter einer Belastung von . .. . leichten | schweren | sehr schweren 
Wagen. 
Uebrigens hat bei bekannter ungünstigster Belastungsweise die rechne- 
rische Bestimmung der Balkenstärken keine Schwierigkeiten. Eine Formel 
dafür, wie sie bei den Kunststrassen in der Provinz Hannover zur Anwendung 
kommt, ist mitgetheilt in der Anweisung zum Bau und zur Unterhaltung der 
Kunststrassen. : (Vergl. auch Th. II S. 97 des gegenwärtigen Bandes.) 
Erhält die Brücke, wie bei geringem Verkehr zulässig, einen einfachen 
Belag, so muss jede einzelne Bohle den grössten vorkommenden Raddruck 
tragen können. Werden die Bohlen auf allen Strassenbalken genagelt, so sind 
sie kontinuirliche Träger. Doch empfiehlt sich, diesem Umstande nur so weit 
Rechnung zu tragen, dass man als Stützweite der Bohlen den lichten Zwischen- 
raum zwischen den Strassenbalken einführt. Man kann auf diese Weise leicht 
die erforderliche Belagstärke für jede gegebene Bohlenbreite berechnen. Doch 
muss man der aus der Bruchfestigkeit sich ergebenden Stärke einen grossen 
Zuschlag für Abnutzung hinzufügen.2) 
Liegt, wie es bei stärkerem Verkehr Regel ist, ein doppelter Belag auf 
der Brücke, so kann man auf den oberen, welcher 6 bis 8 em stark gemacht zu 
werden pflegt, hinsichtlich der Tragfähigkeit nicht viel rechnen. Doch fällt dann 
bei dem unteren 
  
  
Fig. tl. ie Ba Belag der Ab- 
Re Isa nutzungszuschlag 
| | F fort und ausser- 
ln = 7,3 dem vertheilt der 
= | = ı 1 — obere Belag den 
2,0, 2 = ne Raddruck etwas. 
at. Wenn beide Be- 
! SE rer: T 
läge quer liegen, 
wird man unter 
den günstigsten 
Verhältnissen eine Vertheilung auf 2 Unterbohlen annehmen können. Liegt 
der Unterbelag längs, so ist eine solche Vertheilung unzweifelhaft. Ja es kann 
bei nicht zu breiten Unterbohlen und nicht zu schwachen Oberbohlen eine 
solche auf 3 Unterbohlen angenommen werden. 
Bei Beschotterung kann man (nach Winkler) das Rad auf ein 0,1m langes 
Stück seiner Peripherie, Fig. 211, drückend und den Druck mit 3/, facher 
Böschung durch den Schotter sich fortpflanzend denken; indessen kommen beim 
Beginn der Walzung oder, wenn in dem Schotter gröbere Stücke enthalten sind, 
Stösse vor, welche eine weniger günstige Rechnung erforderlich machen können. 
Man muss also bei der Herstellung der Beschotterung auf dem Bohlenbelag 
recht vorsichtig verfahren. 
Der Stoss der Strassenbalken auf den Jochholmen wird stumpf angeordnet 
und durch Verklammerung oder Verschienung gesichert, Fig. 212. Da hierbei 
die Balken nur wenig Auflager haben, so legt man sie bisweilen neben einander, 
Fig. 213, was indessen Unregelmässigkeiten in der Unterstützung der Belagbohlen 
hervor ruft. 
Pr nad Es | 
im 
  
1) Heft I S. 189. 
2, Winkler (Heft I. 8.68) nimmt diesen Zuschlag im Mittel = 2 cm. 
    
  
  
   
     
  
   
   
    
    
   
     
  
    
     
    
   
    
     
    
   
   
  
   
    
     
   
   
    
   
   
      
   
  
    
     
   
	        
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