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Die Gasmaschinen. 109 
schieden. Als Stromquelle können Akkumulatoren, das Leitungsnetz oder besondere 
Magnetmaschinen dienen. 
Niederspannungsapparate. Der bekannteste Apparat dieser Art ist der Bosch- 
Zünder mit Abreißgestänge nach Abb. 100 und 102. 
Ein auf der Steuerwelle sitzender Daumen lenkt einen er Te 
Kreuzhebel um etwa 30° aus der Mittellage ab. Beim Ab- EL) 
leiten vom Daumen wird der Hebel durch je zwei auf 
seine Welle mittels Kräftepaares wirkende Federn zurück- 
geschnellt, wobei in der Wicklung des auf der Hebelwelle 
sitzenden Doppel-T-Ankers, der zwischen den Polschuhen 
zweier kräftiger Stahlmagnete schwingt, ein Stromstoß 
entsteht. In der Mittellage des Ankers, in der der Strom 
am stärksten ist, stößt eine mit dem Kreuzhebel verbun- 
dene-Schubstange gegen den Arm des Zündhebels und 
trennt diesen vom Zündstift. Da die Länge des hierbei ent- 
stehenden Funkens von der Geschwindigkeit abhängt, mit 
der der Strom unterbrochen wird, so ist entweder der Kon- 
takthebel oder der Angriffshebelarm der Schubstange an 
der Ankerwelle möglichst lang zu machen. 
Abb. 101 zeigt den durch Speckstein isolierten Zünd- \ 
lansch. Der Zündhebel diehtet gegen den Verbrennungs- LEN, ®) 
raum durch einen Kegel ab. Mit der Stromquelle ist der > 
Zündhebel durch den Maschinenkörper, der Zündstift durch 
eine Leitung verbunden, die ebenso wie die erwähnte Iso- 
lierung einer Spannung von 150 V genügen soll. 
Abb. 102 zeigt die Vorrichtung für Änderung des 
Zündzeitpunktes, wobei der Hebel vom Daumen früher 
oder später abgleitet, ohne daß der Ablenkungswinkel Aph.101. Zündflansch von 
(von & 30°) geändert wird. Durch besondere Einrichtung Bosch. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Abb. 102. Vorrichtung zum Ändern des Zündzeitpunktes. 
des Handrades d wird durch dessen Verschiebung entweder der Spätzündungsdaumen b 
oder der Frühzündungsdaumen c, die zu einer gemeinsamen auf der Steuerwelle ver- 
schiebbaren Nabe vereinigt sind, in Verbindung mit dem Kreuzhebel «a gebracht. 
Zündvorrichtungen mit Abreißgestänge sind für hohe Umlaufzahlen wegen der 
Massenwirkung des Gestänges für große Gaszylinder mit mehreren Zündstellen nicht