bwech- 
n, daß 
Kühl- 
»n Ver- 
r durch 
en sta- 
konnte. 
hrt, so 
and die 
wurden 
ehrver- 
er Ver- 
je nicht 
‚eistung 
me für 
rkurven 
1s obere 
riebszu- 
» starke 
ms läßt 
rch Zer- 
»n Glüh- 
ennstoff 
Wassers 
Versuche 
yezogene 
ch ohne 
urve den 
‚Zwasser- 
ennstoff- 
von der 
Wasser- 
gleichen 
on der 
've aus 
Bei den 
urde für 
3elastung 
erforder- 
e höchst 
sermenge 
'erden die 
enen Lei- 
>hörigen 
ıster und 
‚sermenge 
verbun- 
t sich eine 
Fläche. 
    
Glühkopfmaschinen. 
     
   
133 
Die in diese Fläche fallenden Teile der in den Belastungspunkten der Abszisse er- 
richteten Senkrechten geben für diese Belastung diejenigen Einspritzwassermengen 
an, mit denen ein an- 
standsloser Betrieb mög- 
lich war. Vergrößerung 
der Wassermenge kühlte 
die Glühköpfe zu sehr aus, 
Ermäßigung erhitzte sie 
zu sehr. Mit Zunahme 
der Wassermenge sinkt 
der Verbrennungsdruck, 
bis schließlich Aussetzer 
auftreten. Über die Zu- 
nahme des Brennstoffver- 
brauches mit der Ein- 
spritzwassermenge klärt 
die Lage der zu einer 
Untersuchungsreihe ge- 
hörigen Punkte I bis IV 
auf, von denen II und 
III auf der Brennstoffver- 
brauchskurve bei gün- 
stigster Einspritzwasser- 
menge liegen. Bei Ver- 
such /V sank der Verbren- 
nungsdruck auf 12,5 at, 
der den größten Wert von 
20,5 at bei Versuch I er- 
reichte. Bei // und III be- 
trugen diese Drucke 17,5 
und 14,8 at. Außer Wasser 
hat Sass Schmiedeeisen, 
Kupfer und Nickel auf 
ihre katalytische Wirkung 
untersucht, die in Form 
einer in das Innere des 
Verbrennungsraumes hin- 
einragenden Platte oder 
eines Stiftes verwendet 
wurden. Die Versuche er- 
gaben, daß die in kleinen 
Zylindereinheiten bei ge- 
ringen Belastungen mit- 
unter auftretenden Aus- 
setzer durch Anwendung 
der genannten Katalysa- 
toren vermieden wurden, denen Sass eine 
aktive Beteiligung an den Zwischenreaktionen, 
wie bezüglich des Wassers schon auf S. 12 be- 
merkt, zuschreibt. 
Abb. 139. AEG-Glühkopfmaschine. 
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Gegen- 
Zylinderschmierung. c 
a = Kolbenbolzenschmierung, b 
Bosch-Öler. 
Schutzhaube für Spülluft-An- 
saugeventil. 2= Deckelam Spülluftkanal. 
gewichte zum Ausfüllen des Kurbelkastenraumes. d 
7 = gekühlter Auspufftopf. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
go= 
  
  
  
  
  
  
  
  
I 
eh 
I 
| 
Y 
| 
FT 
  
  
  
   
    
Anlassen. Kleinere Maschinen werden durch Drehen des Schwungrades von 
Hand, größere durch Druckluft in Betrieb gesetzt, die hierzu dienenden Vorrichtungen