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5,5. 
Maßstab 1: 
  
  
Doppelpumpe- für Teeröl und Gasöl der Ascherslebener Maschinenfabrik R. Wolf. 
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Die Dieselmaschine. 157 | 
Weise mit dem Anlaßhebel in Verbindung stehen. Außerdem wird besondere Ein- | 
wirkung eines Sicherheitsreglers vorgesehen, der bei Austauchen der Schraube die | 
Brennstofförderung unterbricht. | 
Abb. 168 zeigt die Brennstoffpumpe der AEG-Schiffsmaschinen, die neuerdings 
mit öldicht eingeschliffenen Pumpenstempeln aus gehärtetem Stahl ausgeführt 
werden. Zur Verringerung der Abmessungen und Erzielung größerer Empfindlichkeit 
der Regelung fördern die Stempel, die in einem 
gemeinsamen Querbalken eingespannt sind, | mr 
bei jeder Umdrehung. Unterhalb des Druck- 2 
ventils b und zwischen den beiden Druck- | \N 
ventilen b und c ist je eine Entlüftungs- En, BE a 
und Prüfschraube angeordnet. H zB: 
Das Saugventil wird durch Wippe e ge- NETZ | 
öffnet, deren Welle in exzentrischen Zapfen J W7 GET, 
im Sauggehäuse gelagert ist, so daß die Wippe FA \ 
bei ihrer pendelnden Bewegung an der Stell- Be GE > 
schraube h gleitet. Der doppelarmige Hebel, / Se 7 7: 
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von dem aus mittels Übertragungsstange der pa G 
Hebel g angetrieben wird, ist auf einer ex- | | 
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Abb. 168. Abb. 169. Brennstoffpumpe der MAN-Viertakt- f | 
Brennstoffpumpe der AEG. Maßstab 1:5. schiffsmaschinen. j I 
zentrischen Buchse gelagert, die vom Maschinistenstand aus verdreht werden IH 
kann. Die Bewegung der Übertragungsstange wird dadurch in ein höheres oder l 
tieferes Gebiet verlegt, dementsprechend die Zeitdauer der Saugventilöffnung ge- N 
ändert. | 
Um auf dem Prüfstand die Zylinder auf gleiche Leistung einzuregeln, wird die (| 
Stellschraube h eingestellt, die auch zum Abschalten eines Zylinders während der | il 
Fahrt dient. Der Sicherheitsregler verdreht durch Arm f eine Welle, welche die I [IN 
Saugventilwippen bis auf eine anhebt, so daß z. B. bei Achtzylindermaschinen sieben