212 Die Maschinen und ihre Sondereinrichtungen. 
Die eigentliche Umsteuerung, die sich wegen der Schlitzspülung nur auf die 
Brennstoffventilbewegung erstreckt, wird durch Drehen der Welle U bewirkt, wo- 
durch eine der Rollen des Lenkers r in den Bereich des der Drehrichtung entsprechen- 
den Nockens gebracht wird, was infolge Verriegelung der Verstellvorrichtungen nur 
nach Rückdrehen der Anlaßwelle H möglich ist. 
Es ist hervorzuheben, daß auch die nach Öffnung des Ventils a entstehende Ver- 
größerung des Verbrennungsraumes die Schnelligkeit des Umsteuerns vergrößert. 
Durch Teilausschläge der Welle U von der Mittellage aus, in der das Brennstoffventil 
nicht gesteuert wird, können Nadelhub und Einspritzzeit kleineren Drehzahlen an- 
gepaßt werden, wobei der Öffnungsbeginn 
infolge der tangentialen Anlauffläche der 
Nocken annähernd konstant bleibt. 
Der Umsteuerungsvorgang kann nach 
dem von Benz, Mannheim, ausgeführten 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
\ > Patent Hesselmann auch aus den 
| A Arbeitszylindern nach den Spülluft- 
N : , pumpenzylindern verlegt werden. Zu dem 
DB 29 | Zweck werden zwei Spülpumpen mit unter 
e | 297 90° versetzten Kurbeln ausgeführt. Für 
AR 2 7 die Umsteuerung wird ein Wechselschieber, 
7, durch den die Pumpen im normalen Be- 
  
  
  
  
  
  
  
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Abb. 227. Abb. 228. 
Ventilanordnung der Sulzer-Zweitaktmaschine. Umsteuerung der Sulzer-Zweitaktmaschine, 
trieb ansaugen, umgestellt und mit den Anlaßluftflaschen verbunden. Die Anlaß- 
luft bewegt die Kolben der doppeltwirkenden Spülpumpen, so daß aus jeder Kurbel- 
lage heraus angefahren werden kann. 
Franco Tosi führt mitunter den Verdichter der Viertaktmaschinen in Zwillings- 
anordnung mit unter 90° versetzten Kurbeln aus, derart, daß die eine Maschine 
unten die Niederdruckstufe A, oben die Mitteldruckstufe B, die andere oben die 
mit A und B für Erzeugung des Einblasedruckes zusammenarbeitende Hochdruck- 
stufe €, unten eine zusätzliche Niederdruckstufe A, enthält. Beim Anfahren wird in 
die doppeltwirkenden Niederdruckstufen’ A und A, Druckluft eingeführt, so daß 
diese als Kraftmaschine arbeiten. Der die Zylinderkanäle im normalen Betrieb 
schließende Kolbenschieber wird dadurch in die Steuerungslage gebracht, daß Druck- 
luft einen Kolben äuf der Schieberstange belastet, wodurch der zu steuernde Rollen- 
hebel in den Bereich eines Vorwärts- oder Rückwärtsnockens gebracht wird. 
Die Atlas - Diesel Co., Stockholm, beaufschlagt die unteren Kolbenseiten ihrer 
Zweitakt- und neuerdings. auch ihrer Viertaktmaschinen durch Druckluft, und zwar