Full text: Öl- und Gasmaschinen (Ortsfeste und Schiffsmaschinen)

   
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Wirkungen und Ausgleich der Massen. 
T 
spannung 2 o, sich der Radius R in gleichem Maße vergrößere wie die Arm- 
länge ! infolge der Zugspannung £ . Es wird bei demselben Elastizitätsmodul E: 
worin f, = Armquerschnitt in cm?. 
Die größere Streckung des Kranzes durch die Biegung und des Armes durch die 
eigene Fliehkraft wird sonach bei dieser angenäherten Berechnung nicht berück- 
sichtigt. 
Durch Einsetzen des aus der letzten Gleichung sich ergebenden Wertes Z in 
  
  
die Formel für C folgt: e 
1, R.cotf .) C 
Fit .— — —— 
\ 7 fe 2 2sin& 
Be Be r R cot 
2sin«(1 ie a: en 
da 
Z2=T.72-.—. 
fe 
5 we 
Mit O=2T,.sin a, worin 7,—f+ 7 +»: on 
- % 
folgt: \lv 
! m z . 
Ts 1 0 : | 
1 fa Bi:ootg:a 
1 ; i / 5 Abb. 421. 
Zur Ermittlung der Biegungsbeanspruchung werde das Segment als gerader an 
den beiden Enden eingespannter Träger mit der gleichmäßig verteilten Last Z an- 
gesehen. Das Biegungsmorfient hat dann den größten Wert 
Zeh 
12 
M, max 
an den Enden des Trägers. Ist J = Trägheitsmoment des Ringquerschnittes, e = 
Abstand der äußersten Faser von der Nullachse, so folgt die gesamte Zugspannung zu 
E LM e 
0, = Eee 
f er, 
Die Schwungradarme werden durch die in den vorstehenden Ausführungen 
erwähnte Kraft Z und außerdem durch die eigene Fliehkraft auf Zug beansprucht. Ist 
r = Nabenhalbmesser in cm, so folgt die Fliehkraft 
we N e 
U, re L er w“ (r + l PL lee 
. g > 
für einen im Abstand x vom Schwungkranz entfernten Querschnitt, x = Länge des 
Armstückes. 
Ist der Armquerschnitt konstant, so tritt die größte Beanspruchung an der 
Nabe auf. 
C,= u. "08 [r +) 
Schwungrad-Berechnung. 351 
  
       
   
  
  
  
  
   
  
  
    
   
    
      
    
    
  
     
   
    
   
   
    
  
  
  
  
  
  
  
  
 
	        
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