428. Gestaltung und Berechnung der allgemeinen Bauteile. 
in einen mit der Kurbel umlaufenden Ring und wird durch die Fliehkraft nach der 
Bohrung in Kurbelzapfen geleitet. Bauart Abb. 139 zeigt den Vorteil, daß nach 
Drehung der Kurbel in die obere Totlage und Abnahme eines im Lagerschild einge- 
schraubten Pfropfens die sonst schwer zugängliche Bohrung im Zapfen leicht unter- 
    
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
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Abb. 507. Kolbenbolzen-Schmierung an einer AEG-Glühkopfmaschine. 
sucht und gereinigt werden kann. In Abb. 434 ist in der auch bei Großgasmaschinen 
üblichen Weise die zur Materialprüfung dienende Bohrung der Welle für die-Schmie- 
rung nutzbar gemacht. 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
Abb. 508. Kreuzkopfbolzenschmierung der Friedr. Krupp-Germaniawerft. 
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Die Schmierung der Lager großer Dieselmaschinen ist aus Abb. 311, $. 278, und 
Abb. 495 bis 497, S. 421, ersichtlich. Das Drucköl wird durch die Grundlager dem 
Kreislauf zugeführt. Bei der Bauart nach Abb. 311 tritt das Öl von unten in das 
Grundlager ein, füllt aber durch Öffnungen in der oberen Lagerschale auch den 
hohlen, als Vorratsraum dienenden Deckel aus. In Abb. 495 bis 497 tritt das Öl von