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40 LE GRAND BALLON CAPTIF À VAPEUR. 
LE TREUIL. - LES CHAUDIÈRES. — LES MACHINES. — 
LE FREIN RÉGULATEUR A AIR 
Le treuil du ballon captif est incontestablement une des 
plus remarquables pièces mécaniques de tout le système; 
aussi le décrirons-nous avec quelques détails. — Avec ses 
deux roues d’engrenage qui mesurent 3",50 de diamètre, 11 
ne pèse pas moins de 42000 kilogrammes. Son diamètre est 
de 1,70. Il est creux intérieurement et n’est pas monté 
sur un axe. Il est formé de cinq manchons en fonte de 2 mè- 
tres de longueur, de 0",03 d'épaisseur et de 0,05 aux 
brides (fig. 21, p. 42). C’est par ces brides que les manchons 
de fonte sont attachés par 92 boulons de 0%,05 de dia- 
mètre. 
Les cinq manchons de fonte ainsi réunis forment un 
vaste cylindre dont la surface a été parfaitement aplanie. 
On y a glissé des anneaux à la surface extérieure desquels 
se trouvent les spires. Ces anneaux, au nombre de 10, sont 
également en fonte; 1ls ont été adaptés sur le cylindre de 
fonte; ils sont assujettis entre eux comme des manchons 
d'embrayage et se maintiennent ainsi les uns les autres. 
Le treuil monté présente done extérieurement l'aspect 
d’une vaste bobine, dont la surface est creusée de spires 
où le cäble vient s’enrouler. Il y a autour du treuil [O8 
tours de spires. Ces spires sont décroissantes comme le cà- 
ble lui-même. Le treuil est boulonné à ses extrémités aux 
grandes roues d’engrenage. Il se trouve monté sur deux 
tourillons portés sur deux paliers de bronze. Ces paliers sont