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wöhnlich durch Ein» oder Ausſchaltung von Widerſtänden zu 
verändern. Schaltet man beim Drehſtrommotor die Widerſtände 
vollfommen aus, dann erhält man eine Bewegungsmaſchine, 
welche die gleiche Geſchwindigkeit behält, ganz gleichgültig, ob 
die Belaſtung des Fahrzeuges, dem er Bewegung verleiht, zu- 
oder abnimmt. Das iſt für Gebirgsländer oder mindeſtens 
für Strecken mit wechſelnder Steigung von höchſter Bedeutung. 
Behält doch der Drehſtrommotor, wenn man die Widerſtände 
ausſchaltet, beim Bergauf- wie beim Bergabfahren die gleiche 
Geſchwindigkeit, und die Arbeit des Wagenführers wird natür- 
(ich dadurch außerordentlich vereinfacht. 
Dieſe vorteilhaften Eigenſchaften haben weitere Bahnanlagen 
mit Drehſtrom veranlaßt. So werden unter anderem die Jung. 
fraubahn und eine Anlage in Varneſe in Oberitalien mit 
Drehſtrom ausgeführt. 
Bisher war die Begründung einer elektriſchen Anlage für 
induſtrielle Zwecke, alſo die Führung der Hochſpannungsleitun- 
gen nach irgend einem Orte, nur dann wirtſchaftli möglich, 
wenn ſich die Energieabnahme dort als genügend groß erwies. 
Jeßt iſt man in der Lage, eine ſolche Energieübertragung zu- 
gleich zum Betrieb einer elektriſchen Eiſenbahn zu verwenden. 
Im Zeitalter des Verkehrs dürfte man aber nur wenig Orte 
in civiliſierten Gegenden vorfinden, die nicht mit Vergnügen 
die Gelegenheit ergreifen werden, ſich die Vorteile einer Bahn 
verbindung zu verſchaffen. Die Lage eines Ortes an einer 
Bahn verbindet ihn mit den großen und kleinen Städten ſeines 
Landes und erhöht daher, indem fie feinen Bewohnern den 
Weltmarkt eröffnet, den Wert ſeiner Produkte. 
Auch noch in anderer Weiſe ſind die Techniker jet befähigt, 
durch Drehſtrom Eiſenbahnen zu betreiben. Der Drehſtrom 
      
   
   
   
   
    
  
  
  
  
  
  
  
   
    
   
   
   
    
  
   
     
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Figur 16.