Man mußte deßhalb auf andere Methoden zur Bestim
mung - der Länge des Schiffes denken. Die erste
Methode ist die dtrrch das gewöhnliche Seemanns-
Besteck oder durch die gesegelten Kursen und Di
stanzen. Der Kurs wird durch den Kompaß und die
gesegelte Distanz durch die Logglinie genießen. Durch
den vereinten Gebrauch beyder findet man, nach wel
cher Richtung und wie viele Meilen daeSchiff in einer
gegebenen Zeit in dieser Richtung gesegelt ist. Weiß
man nun die Lange und Breite des Orts dorr
welchem man abgefahren ist, so laßt sich daraus
der jedesmalige Ort des Schiffes oder deßen
Lange und Breite bestimmen. Es sey A Fig. 74.
der Ort, von dem man abgefahren, AM deßen Me
ridian, ferner BK und CG Meridiane und BE,
CH und DM Parallele und senkrecht auf dem Meri
dian AM. Die gesegelte Distanz AB sey 30 Mei
len und der Kurs oder der Winkel EAB in 50°, so
kann man daraus in dem rechtwinklichten Dreyeck
ABE die Seite AE oder die Veränderung in der
Breite und EB oder die Veränderung in der Länge
berechnen iZ.iz.Trig.).
Sin. tot. : AB ni Cos. E AB : AE ($. 14.^3.)
Sin. tot. : 30 in Cos. 50° : AE
Log. 30 nn 1,4771213
Log. Cos. 50° nn 9,8080675
Log. AE nn 1,2851887
AE nn 19,28 Meilen.
Fer-