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Quatrième séance 203 
donne la 
e d’après 
en (1934, 
Dmpagne 
Le principe général de la méthode consiste à exécuter d’un avion en 
vol, équipé spécialement, des observations azimutales et zénitales analogues 
à celles que l’on effectue à terre. 
Toutes ces observations sont enregistrées photographiquement sur une 
série de clichés, afin d’éliminer toute erreur de transcription et de permettre 
à des équipes de calculateurs d’exécuter tous les calculs sans avoir besoin 
de renseignements manuscrits autres que la mappe de reconnaissance. 
Un premier travail de reconnaissance sera préalablement effectué afin 
de permettre le choix approximatif des points à intersecter, qui auront été 
reportés graphiquement sur la mappe au cours de cette reconnaissance. 
La méthode de détermination définitive des points du canevas se fera 
par relèvement ou par intersection, par la méthode des ingénieurs-hydro 
graphes, dite méthode du point approché. 
Je vais indiquer sommairement le processus à employer dans chacun 
e ont été 
des cane- 
ux, mais 
dans les 
de ces deux cas. 
Principe de la méthode de relèvement. 
Soit une ligne de vol X Y sur laquelle nous voulons relever un point 
quelconque P du terrain sur les points A B C D de coordonnées connues, 
loit faire 
, le prix 
> uvent la 
(canevas à terre ou canevas aérien déjà calculé) (figure 1 ). 
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Fig. 1 — Relèvement aérien. 
d’établi s- 
de cartes 
L’origine de lecture des angles sera le gisement de la ligne de vol X 4 . 
Si, des points P, p, p’, p”, etc..., de la ligne de vol, on détermine successive 
ment les azimuts des lignes P A. p B, p' C, p ” D, etc..., en faisant en sorte 
nierai en 
es condi- 
que les distances P p, pp . p’ p”, soient égales, il est facile de calculer les 
azimuts des lignes AP, BP, GP, DP, et par là-même de déterminer le 
point P. 
Le problème délicat qui se pose est celui de la détermination de l 'image 
des points de la station, c’est-à-dire l’identification des points P. p, p’, p”.