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Commission 4 
passage. Ayant restitué les positions de l’avion dans l'espace au moment 
des prises de vues, on détermine la distance parcourue. La bande du 
Boulitte donne l’intervalle de temps écoulé entre les deux prises de vues. 
On calcule alors la vitesse moyenne de l’avion dans cet intervalle. 
Vitesse propre. Méthode des trois caps. — La vitesse propre de l’avion 
est donnée par les Badin du bord : on sait qu’on ne peut généralement pas 
attribuer un grand crédit aux indications de ces instruments. 
On a cherché à restituer cette vitesse à l’aide des méthodes stéréo- 
photogrammétriques (utilisation de deux chambres de prise de vues). 
La première méthode employée pour cette détermination fut celle 
connue sous le nom de « Méthode des trois caps ». L’avion effectuait avant 
le passage de bombardement trois passages, contrôlés photographiquement, 
à trois caps différant de 120 degrés environ. Les trois vitesses par rapport 
au sol sont restituées par la méthode stéréophotogrammétrique, ainsi que 
leurs directions par rapport à une direction repère. On porte sur un gra 
phique les trois vecteurs vitesse en grandeur et en direction à partir d’une 
même origine. On sait que la vitesse propre est représentée par le rayon 
de cercle circonscrit aux extrémités des trois vecteurs vitesse par rapport 
au sol ainsi tracés. 
Le centre du cercle matérialise ce qu’il est convenu d’appeler « le point 
du vent ». Sa distance à l’origine commune des trois vecteurs vitesse par 
rapport au sol représente le vecteur vitesse du vent; l’orientation du vecteur 
vitesse du vent est également déterminée sur le graphique (voir fig. 19 
et W). 
Cette méthode suppose essentiellement qu’au cours des trois passages 
obligatoirement assez espacés (on compte une trentaine de minutes pour 
les trois passages) le pilote exécute chaque passage en volant en ligne 
droite, à altitude constante, à vitesse propre constante (ou régime moteur 
constant). Elle suppose en outre que le vent est constant en grandeur (et 
direction pendant toute la durée des trois passages. 
Or nous avons pu souvent remarquer que 1a. direction du vent pouvait 
rapidement se modifier. Quant à la vitesse du vent, nous avons trouvé, 
au cours de la restitution d’un tir balistique, qu’elle avait changé d’un 
mètre-seconde en un quart d’heure. 
La méthode de détermination de la vitesse propre par passages à trois 
caps est très précise par vent régulier lorsque l’exécution des vols est 
confiée à un pilote expérimenté et très entraîné au pilotage aux instru 
ments. Les pilotes qui arrivent à exécuter les trois passages impeccablement 
sont très rares. La méthode devient alors par trop imprécise par vent 
variable en grandeur et en direction. 
C’est par hasard, lors de l’étude des lance-fumées à bord des avions, 
que le rédacteur de la présente Note eut l’idée d’une méthode simple et