Première séance 
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On constate en faisant cette comparaison des différences de 15° 
(ligne 4) et de 17° (ligne 7). Elles indiquent d’une façon formelle et 
indiscutable des variations dans le vent ce qui explique aisément 
des différences atteignant 1 m/s dans les vitesses propres. Elles 
justifient amplement le crédit que l’on peut accorder à la méthode des 
fumées. 
Pour se rendre compte du crédit que l’on pouvait accorder aux 
vitesses restituées par la méthode photogrammétrique un grand nom 
bre d’expériences ont été effectuées en utilisant une plaque d’un 
couple stéréoscopique. Les résultats ont été comparés à ceux obtenus 
par la méthode stéréophotogrammétrique en exploitant le couple de 
clichés. 
Le tableau ci-dessous donne les résultats comparatifs de restitution; 
vitesse par rapport au sol, vitesse propre, vitesse du vent. 
VITESSE PAR RAPPORT AU SOL 
VITESSE PROPRE 
VITESSE DU VENT 
Stéréo 
Envergure 
Stéréo. 
Envergure 
Stéréo. 
Envergure 
38 
37,4 
43,4 
43,6 
6,4 
6,1 
38 
36,1 
39,3 
39 
3,1 
2,8 
36,4 
36,6 
42,8 
42,8 
7,7 
7,4 
35,6 
34,7 
42,9 
43 
9,1 
8,9 
37,8 
36,3 
42.6 
42,6 
9,2 
8,8 
41,2 
41,2 
42,1 
41,9 
6,5 
0,4 
Il montre toute la confiance que l’on peut accorder à la méthode 
photogrammétrique; l’erreur maximum sur les vitesses est en effet de 
l’ordre de 0,50 mètre-seconde, soit 1,800 km. à l’heure. 
Encouragés par les résultats obtenus dans la restitution des vitesses, 
on songea à restituer l’altitude de l’avion par la méthode photogrammé- 
Irique. 
Si f est la focale de l’objectif supposé orthoscopique, on a en effet : 
altitude = Z = — . f 
e 
\ f , 
En différentiant cette formule on voit que, -y- étant négligeable 
devant 
A e 
A Z A e 
Z e 
L’erreur relative sur l’altitude est égale à l’erreur relative sur l’enver 
gure de l’image de l’avion.