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zu liegen, eine Beantwortung der Frage herbeizuführen, was kann 
durch photogrammetrische Wolkenmessungen erreicht werden? 
Soweit die Photogrammetrie hierbei in Betracht kommt, glaube 
ich die Antwort durch die im Folgenden mitgetheilten Beobach 
tungen und Untersuchungen gegeben zu haben. Die Beantwortung 
des wissenschaftlich - meteorologischen Theiles obiger Frage ist 
Sache der Herren Meteorologen. Nach ihrem Ausfälle wird sich 
die photogrammetrische Messung zu richten haben, um die jeweils 
günstigsten Ergebnisse zu erzielen. 
Die Wolkenmessung ist aus vorstehend angedeuteten Gründen 
am eingehendsten behandelt worden. Unser Bestreben war darauf 
gerichtet, zugleich mit der grössten Genauigkeit eine thunlichst 
einfache Ableitung der Endresultate zu verbinden. 
Eine Anwendung der Präcisionsphotogrammetrie auf die 
Geodäsie konnte in grösserem Umfange ausgeführt werden bei 
den Vorarbeiten für die Jungfraubahn. Die Ergebnisse können 
hier zunächst nur in summarischer Form mitgetheilt werden. 
Dieselben sind aber insofern von Interesse und Bedeutung, als 
die Genauigkeitsermittelungen ergaben, dass der Phototheodolit 
eine rund zehnmal so genaue geodätische Punktfestlegung ge 
stattet , wie die seither benutzten photographischen Methoden und 
Instrumente. 
Eine ausführlichere Besprechung des bei den Aufnahmen 
für die Jungfraubahn gewonnenen reichen Materials — es wurden 
circa 150 Bilder aufgenommen mit dem Phototheodoliten und 
einer Stegemann’schen Messcamera unter Benutzung von fünf 
Objectiven verschiedener Brennweite — behält sich der Ver 
fasser vor nach eingehender Bearbeitung aller Aufnahmen und 
Messungen. 
Diese photogrammetrischen Aufnahmen für die Jungfrau 
bahn, sowie die Wolkenmessungen habe ich gemeinschaftlich mit 
dem Braunschweigischen Landesvermessungs-Ingenieur, Herrn 
Seiffert, ausgeführt. Unser beiderseitiger Antlieil an denselben 
ist nicht scharf zu trennen. Die Wolkenmessungen haben ausser-