bau. Mit dem Verfall des Römischen Reiches ging- dieses
Strafsennetz bis auf wenige noch jetzt erhaltene Reste zu
Grunde, und es dauerte, abgesehen von einzelnen wenig
nachhaltigen Bemühungen zur Verbesserung der Wege im
Mittelalter, bis zum Anfang des siebzehnten Jahrhunderts,
dafs sich in den neueren Kulturstaaten allmählich die Auf
merksamkeit dem Strafsenbau wieder zuwendete. Allgemein
wurde aber erst in unserm Jahrhundert der Strafsenbau
thatkräftig wieder aufgenommen und es hatte das Strafsen
netz erst eine wenig genügende Ausdehnung erhalten, als
mit der Einführung der Eisenbahnen eine neue Gestaltung
der Fahrbahn eine die Strafsen in den Hintergrund
drängende Bedeutung gewann. Diese neue Form der Fahr
bahn — das Gleis — war nothwendig durch die Fort
schritte geworden, welche in der vierten Entwicklungsreihe
des Transportwesens, in der Ausbildung der bewegenden
Kraft durch Verwendung der Dampfkraft, gemacht waren.
Bei der allmählich fortschreitenden Vervollkommnung
des Transportwesens nach den genannten vier Entwicklungs
reihen, der Tr als e, des Fuhrwerks, der Fahrbahn und
der bewegenden Kraft, riefen die in einer dieser Be
ziehungen gemachten Fortschritte in der Regel auch Ver
besserungen in einer anderen Entwicklungsreihe hervor, so
dafs ein stetiges Ineinandergreifen nach den einzelnen
Entwicklungsreihen stattfand. Kennzeichnend für die Ge-
sammt-Ent wicklung ist eine fortwährende Zunahme der für
den einzelnen Transportfall vorbereitenden Arbeiten,
um dadurch die für die einzelne Nutzung erforderliche
ausführende Arbeit zu vermindern, also ein stetiges
Anwachsen des stehenden Kapitals zur Verminde
rung der für den einzelnen Transportfall auf
zuwendenden Betriebskosten.