9
füllungsgrad mancher Anforderungen auf Geldwerthe zurück-
führen. So wird die Sicherheit durch die Höhe der zu
zahlenden Unfallversicherungs-Prämie in Rechnung gestellt
werden können. Der Vortheil gröfserer Geschwindigkeit,
läIst sich durch die Ersparung an Zinsen der Kosten der
Güter oder an dem Arbeitslohn der beförderten Personen
ansdrücken, wie beispielsweise die folgenden Rechnungen
zeigen.
Legt ein Prachtwagen auf einer Strafse in 24 Stunden
80 Km, ein Güterzug auf der Eisenbahn 800 Km zurück,
so kommt auf jeden Kilometer des Eisenbahntransports eine
Zeitersparung von 0,08 Tagen. Dieser Zeitersparung ent
spricht bei Anrechnung eines Zinsfufses von 5 Prozent
eine Zinsenersparung von 0,0004 Prozent, also für ein Gut,
von welchem die Tonne 1000 Mark kostet, eine Ersparung
von 0,4 Pfennig für den Tonnen-Kilometer. Beim Personen
verkehr wird auf den Eisenbahnen im Vergleich mit der
Beförderung auf Strafsen für jeden Kilometer eine Zeit
ersparung von etwa 6 Minuten erreicht, welche bei Annahme
eines durchschnittlichen Werthes von 50 Pfennig für die
Arbeitsstunde der beförderten Personen einer Ersparung
von 5 Pfennig für den Personen-Kilometer gleichkommt.
Uebrigens wird durch solche Rechnungen der Vortheil
gröfserer Geschwindigkeit noch nicht genügend gewürdigt.
Die für den Einzelnen entstehende gröfsere Beweglichkeit,
ferner die Möglichkeit, Güter bei eintretendem Bedürfnisse
rasch beziehen zu können, ohne eine jeden voraussichtlichen
Bedarf deckende Aufspeicherung derselben vornehmen zu
müssen, welche mit Zinsverlust, Werthverschlechterung und
Lagerkosten verbunden ist, auch die erweiterte Transport- |
fähigkeit der dem Verderbet leicht ausgesetzten Güter, das
sind Vortheile der vergröfserten Transportgeschwindigkeit,
Vl