wie umgekehrt bei einer Frachterliöliung der Betriebs- 
iiberscliufs für die Gütereinheit um den gleichen Betrag 
zunimmt, welchen die am Marktverkehr dieses Gutes Be 
theiligten einbüfsen. Bleibt also die auf eine bestimmte 
Entfernung zur Versendung gelangende Gütermenge un 
verändert, so hat eine Verminderung oder Erhöhung des 
Frachtsatzes lediglich eine andere Vertheilung des wirt 
schaftlichen Gewinns auf die dabei Betheiligten zur Folge, 
aber der im Ganzen an der Gütereinheit erreichbare ge- 
meinwirthschaftliche oder volkswirtschaftliche Gewinn 
bleibt unverändert. 
Die Voraussetzung, dafs bei einer Veränderung des 
Frachtsatzes die auf gegebene Entfernung zur Versendung 
kommende Gütermenge unverändert bleibt, trifft aber nur 
in seltenen Ausnahmefällen zu. In der Regel wird durch 
eine Frachtermäfsigung der Preis des Gutes für den Ver 
braucher, wenn auch nur um einen Theil der Fracht 
ermäfsigung, verringert, wodurch die Nachfrage nach dem 
selben gröfser wird, und für den Hersteller des Gutes der 
Preis erhöht, was denselben zu vermehrtem Angebot treibt, 
so dafs die zur Versendung kommende Gütermenge in Folge 
vermehrter Nachfrage und vermehrten Angebotes zunimmt. 
Wird bei einem Frachtsätze f auf die Entfernung a-, 
also bei Erhebung einer Fracht fx eine Gütermenge 7 ver 
sendet, so wird bei einer Ermäfsigung des Frachtsatzes 
um df der Betriebsüberschufs für diese Gütermenge um 
7xdf vermindert und für den Gütermarkt ein Vortheil von 
gleicher Höhe erreicht; also für die früher vorhandene 
Verkehrsmenge gemeinwirthschaftlich nichts gewonnen oder 
verloren. Die Verminderung der Fracht hat für den Her 
steller eine solche Preiserhöhung zur Folge, dafs er ver- 
anlafst wird, sein Angebot um e/7 zu steigern, während für