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kosten für Schneeräumung der Mehrbetrag der Betriebs- und
Unterhaltungskosten auf rund 160000 Mk. zu veranschlagen
ist, welcher bei Anrechnung von 4 Proz. einem Kapitale von
4 Mill. Mk. entspricht.
Stöckert (a. a. 0.) berechnet die Meln-kosten für die An
lage der unteren Trafse unter Berücksichtigung des Zinsver
lustes während der Bauzeit, welche er für die Zugangsrampen
zu 3 Jahren, für den oberen Tunnel zu 4 x /2 Jahren und für
den unteren Tunnel zu 5 Jahren annahm, auf 2 8 A Mill.
Gulden oder rund 4 x /2 Mill. Mark.
Die obere Trafse ist hiernach um ein Kapital von 500 000
Mk. oder um einen Jahresbetrag von 20 000 Mk. vorteilhafter
als die untere. Man hat bekanntlich trotzdem der unteren
Trafse den Vorzug gegeben, obgleich von Verfechtern derselben
ihre Mehrkosten unter Annahme eines geringeren Verkehrs
als liier geschehen auf mehr als das Doppelte des hier be
rechneten Betrages geschätzt wurden, weil man von der offenen
Lage in grofser Meereshöhe sehr erhebliche Erschwerungen
und häufige Störungen des Betriebes fürchtete.
Diese Befürchtungen haben durch die Erfahrungen im
Winter 1888, in welchem selbst auf der unteren Trafse der
Betrieb durch den Schnee erhebliche Störungen erlitt, sich in
vollem Mafse bestätigt.
Ueber das Mafs der Erschwerungen und Vertheuerungen
des Betriebes und des Baues, welche bei Bahnen in grofser
Meereshöhe zu erwarten sind, kann begreiflicherweise nur auf
Grund eingehender Studien der örtlichen Verhältnifse und
reicher Erfahrungen ein zutreffendes Urtheil gewonnen werden.
Es ist aber nicht allein die Höhenlage über dem Meeresspiegel,
sondern auch die Höhenlage in Bezug auf den Thalboden,
welche den Bau und Betrieb oft in solchem Mafse vertheuert,
dafs eine durchgreifende Aenderung der Grundsätze, nach