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kosten für Schneeräumung der Mehrbetrag der Betriebs- und 
Unterhaltungskosten auf rund 160000 Mk. zu veranschlagen 
ist, welcher bei Anrechnung von 4 Proz. einem Kapitale von 
4 Mill. Mk. entspricht. 
Stöckert (a. a. 0.) berechnet die Meln-kosten für die An 
lage der unteren Trafse unter Berücksichtigung des Zinsver 
lustes während der Bauzeit, welche er für die Zugangsrampen 
zu 3 Jahren, für den oberen Tunnel zu 4 x /2 Jahren und für 
den unteren Tunnel zu 5 Jahren annahm, auf 2 8 A Mill. 
Gulden oder rund 4 x /2 Mill. Mark. 
Die obere Trafse ist hiernach um ein Kapital von 500 000 
Mk. oder um einen Jahresbetrag von 20 000 Mk. vorteilhafter 
als die untere. Man hat bekanntlich trotzdem der unteren 
Trafse den Vorzug gegeben, obgleich von Verfechtern derselben 
ihre Mehrkosten unter Annahme eines geringeren Verkehrs 
als liier geschehen auf mehr als das Doppelte des hier be 
rechneten Betrages geschätzt wurden, weil man von der offenen 
Lage in grofser Meereshöhe sehr erhebliche Erschwerungen 
und häufige Störungen des Betriebes fürchtete. 
Diese Befürchtungen haben durch die Erfahrungen im 
Winter 1888, in welchem selbst auf der unteren Trafse der 
Betrieb durch den Schnee erhebliche Störungen erlitt, sich in 
vollem Mafse bestätigt. 
Ueber das Mafs der Erschwerungen und Vertheuerungen 
des Betriebes und des Baues, welche bei Bahnen in grofser 
Meereshöhe zu erwarten sind, kann begreiflicherweise nur auf 
Grund eingehender Studien der örtlichen Verhältnifse und 
reicher Erfahrungen ein zutreffendes Urtheil gewonnen werden. 
Es ist aber nicht allein die Höhenlage über dem Meeresspiegel, 
sondern auch die Höhenlage in Bezug auf den Thalboden, 
welche den Bau und Betrieb oft in solchem Mafse vertheuert, 
dafs eine durchgreifende Aenderung der Grundsätze, nach