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wird die Entwicklungslänge B1) F in der Richtung des Thaies
gewonnen, welche ohne schärfere Krümmungen und meistens
auch ohne lange Tunnel erreicht wird, so dafs sie zur Ver
mehrung der Steigungshöhe ohne Einschränkung zur Aus
nutzung gelangt. Dieser Vortheil wird durch die der eigent
lichen Länge der Trafse hinzukommenden Kopfstationen BC
und ED erkauft, welche, wenn sie nicht auch für den Verkehr
erforderlich waren, die Ausgaben für den Bau und für den
Betrieb erhöhen.
§ 38.
Die Aufsuchuug der Trafse im Schichtenplane.
An die Aufsuchung der Trafse kann erst gegangen
werden, nachdem über die folgenden Punkte, wenn auch nicht
eine unabänderliche, so doch eine vorläufige Entscheidung
getroffen worden ist:
1) über die Grundrifs- und Höhenlage des oberen End
punkts der Steigungslinie an der Wasserscheide;
2) über den unteren Endpunkt der Steigungslinie im Tliale;
3) über die Gröfse der mafsgebenden Steigung;
4) über den kleinsten zuläfsigen Krümmungshalbmesser;
5) über die geringste Länge der Zwischengeraden bei
Gegenkurven;
6) über die Verringerung der mafsgebenden Steigung in
Kurven, deren Länge ein gegebenes Mafs überschreitet
und deren Krümmungshalbmesser unter einer bestimmten
Gröfse bleibt;
7) über die Verringerung der mafsgebenden Steigung in
Tunneln, deren Länge ein bestimmtes Mafs überschreitet;
8) über die Lage, die Länge und die gröfste zuläfsige
Steigung der Zwischenstationen.
Mit der Aufsuchung der Trafse beginnt man in der