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denkt, dafs die Kurven in unschädlichen Steigungen in beiden 
Fahrrichtungen vermehrten Dampfverbrauch veranlassen, da 
gegen in schädlichen Steigungen nur hei der Bergfahrt. 
§ 11. 
Gleichwertige Steigung. 
Aus den entwickelten Formeln für die Betriebskosten des 
Tonnen-Kilometers auf verschiedenen Steigungen lassen sich 
leicht die Betriebskosten für eine ganze Bahnlinie bestimmen. 
Die Fahrdienstkosten, die Bremserkosten und die Kosten 
für den Fahrdienst der Lokomotive sind für Strecken mit 
schädlichen und unschädlichen Steigungen, für gerade Linien 
und Kurven die gleichen; sie wachsen lediglich mit der Länge 
der Bahnlinie und sind für eine Linie von l Km Länge für 
den Uebergang einer Tonne: 
= 
/ 4“ es + 
Bq {W -f- t) I 
L (z — w — s)\ 
1. 
Die Kosten, welche die Arbeitsleistung der Lokomotive 
auf geraden Strecken mit unschädlicher Steigung verursacht, 
sind überall wie auf horizontaler Bahn, also wenn / 0 die Länge 
aller Strecken mit unschädlicher Steigung bezeichnet, gleich: 
Die Kosten der Arbeitsleistung der Lokomotive aui einer 
schädlichen Steigung von der Länge /„ und dem Steigungs- 
verhältnifs s, sind für den Uebergang einer Tonne Rohlast: 
¿,1 = (72 U0l\i Vä «I ¿11). 
z — w — s 
Da si ¿n gleich der durch die Steigung s, auf die Länge 
erstiegenen Höhe ist, welche mit A, bezeichnet werden möge, 
so kann man auch schreiben: