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Original-Nivellements-Resultate. 
Bolzen (66l8) . . 
Glaspunkt (115) . 
Grenzbolzen (6620) 
Höhen über N.N.*) 
168,97g m 
I70159I 
182,941 
Diff. 
-f- 1,612 m 
H- 12,350 
2. Bruchsal. 
Nach S. 103 des V. Bandes der Nivellements der Preussischen Landesaufnahme 
haben wir am Bahnhof in Bruchsal eine Höhenmarke und einen Bolzen (6608) mit folgenden 
Höhen: 
Höhen über N.N.*) Diff. gegen H.-M. 
Höhenmarke am Bahnhofsgebäude, H.-M. . 116,224 m 0,000 m 
Bolzen (6608) am Strassenübergang. . . . 114,173 —2,051 
3. Donaueschingen. 
Wegen Mangels eines definitiven Stationsgebäudes wurde eine erste Höhenmarke 
am Bahnwarthaus angebracht und später, 1882, eine zweite am Restaurationsgebäude, 
gegenüber dem provisorischen Verwaltungsgebäude. Die Reductionen mit Zuziehung 
dreier Nebenpunkte sind: 
Höhen über N.N. 
erste, alte, H.-M. am Bahnwarthaus . . . 679,517 m 
Fixpunktstein, gegenüber .... 677,636 
zweite, neue, H.-M. am Restaurationsgebäude 678,413 
Strassenstein (115,0) 677,545 
Eisenbahnstein (99,9) 677,690 
Diff. gegen die alte H. M. 
0,000 m 
— I,88l 
— 1,104 
— 1,972 
— 1,827 
4. Jaxtfeld. 
Bei dem badischen Eisenbahnnivellement wurden ausser der von Baden gesetzten 
Höhenmarke zwei württembergische Glaspunkte einnivellirt, nämlich: 
Höhen über N.N. Diff. gegen H.M. 
H.-M 156,761m 0,000 m 
Glaspunkt I . . 155,509 — 1,252 
„ II . . 155.520 — 1.241 
Nach einer Mittheilung von Prof. Schoder vom 3. Juni 1882 beziehen sich die 
württembergischen Nivellementsangaben auf den höheren Glaspunkt II. 
*) Diese von der Preussischen Landesaufnahme im Jahre 1882 angegebenen Höhen über Normal-Null erleiden 
durch unsere badische Netzausgleichung nochmals kleine Aenderungen.