280 les instruments, les méthodes et le dessin topographiques. 
Levers des pays boisés et des mines. — Nous rapprochons ces 
deux circonstances parce qu’il est aisé de concevoir que la 
même méthode doit être appliquée là où l’on cesse de décou 
vrir le terrain dans toutes les directions et dans les souterrains 
où la vue est encore plus limitée. Cette méthode est forcément 
celle des cheminements. 
Dans les premiers cas, les cheminements peuvent être diri 
gés de manière à former un réseau de polygones contigus les 
uns aux autres et venant se rattacher à des triangulations qui 
enveloppent les bois et les forêts et qui y pénètrent même 
assez souvent (< ). Quand il s’agit d’un bois ou d’une forêt dont 
l’étendue n’est, pas trop considérable, on peut les envelopper 
entièrement dans un polygone dont quelques-uns des sommets 
sont situés sur le prolongement des routes ou des chemins 
qui les traversent. Enfin, quand ces routes ou ces chemins se 
prolongent en ligne droite dans toute la largeur du bois et que 
le terrain s’y prête, on mesure avec le décamètre en ruban 
d’acier en chaînant sur le sol et non par ressauts, plutôt deux 
fois qu’une, la longueur totale de ces chemins entre deux 
sommets du polygone enveloppant, en prenant toutes les pré 
cautions requises et en se servant au besoin d’un cercle 
d’alignement répétiteur ou réitérateur. La même opération 
est faite, autant que possible, dans deux sens à peu près rec 
tangulaires, et des piquets doivent être laissés aux points d’où 
partent d’autres chemins ou d’autres sentiers que le géomètre 
suivra plus tard, la boussole à la main, pour former d’autres 
polygones intérieurs ou plutôt des traverses aboutissant à 
deux piquets bien repérés. 
Instruments employés par les forestiers. — Les instruments 
dont se servent en général nos agents forestiers français 
appartiennent aux deux types suivants ( fig. c)3 et q4) con 
struits très habilement par M. II. Bellieni, de Nancy, sous la 
direction de M. le professeur E. Thierry, de l’École forestière, 
(') Les forêts sont fréquemment percées de larges routes rectilignes qui 
débouchent dans des plaines où l’on peut placer des signaux de triangula 
tion visibles des carrefours.