Die geschichtliche Entwicklung der Verkehrskarte. 
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begegnen wir der ersten offiziellen deutschen Übersichtskarte der Eisenbahnen. 1 
Unter den vielen Herausgebern von Eisenbahnkarten dürften Aug. Ravenstein 1 2 
und W. Liebenow 3 noch die namhaftem sein. Aber auch ihre Karten haben den 
Anforderungen der neuern Zeit nicht stand gehalten. Im schnellen Wechsel des 
neuzeitlichen, sich vielfach überstürzenden Verkehrs sind andere Karten an ihre 
Stelle, getreten. 
228. Moderne Entwicklungserscheiniiiigen. Mit der Wende des 19. zum 20. Jahr 
hundert tritt eine merkliche Bereicherung der Verkehrskarte sowohl inhaltlich wie 
artlich ein. Eng hängt dies mit der Entwicklung der Wissenschaften und der Technik 
zusammen. Als ein selbständiger Wissenschaftszweig bildet sich am großen Baume 
der Geographie die Verkehrsgeographie aus. Dieser ist nicht damit gedient, bloß den 
Verkehrsort, den Verkehrsweg, die Verkehrszeit und den Verkehrsgegenstand zu 
kennen; sie forscht tiefer nach den Ursachen und Wirkungen, nach der Leistung und 
dem Umfang des Verkehrs. Ganz andere Momente werden dadurch in die Erörterung 
verkehrsgeographischer und nationalökonomischer Probleme hineingeworfen, die 
nicht selten zu einem kartographischen Ausdruck hindrängen. 
Noch prangt in strenger Reinheit die Eisenbahnkarte in den Kursbüchern, 
sei es im deutschen Reichskursbuch oder in ausländischen äquivalenten Veröffent 
lichungen, wie in dem englischen Bradshaws oder The A B C or alphabetical railway 
guide 4 oder im nordamerikanischen The official guide of the railways. 5 Immerhin 
ist die Eisenbahn-Übersichtskarte von Deutschland und den angrenzenden Ländern, 
die das Reichskursbuch auf jeder Neuausgabe begleitet, mustergültig für ähnliche 
Karten geworden (S. 606) und wird in der Sauberkeit des Druckes und Lesbarkeit 
der Situation von keiner andern übertroffen. Als Ortungs-(Orientierungs-)mittel 
stehen ihr Gradnetz und Flußnetz zur Seite, die beide in Blau gedruckt sind. 6 Das 
Reichskursbuch führt heute noch folgenden Untertitel: „Übersicht der Eisenbahn-, 
Kraftwagen-, Luftverkehr- und Dampfschiffverbindungen in Deutschland sowie die 
bedeutendem Verbindungen der übrigen Teile Europas und die Dampfschiffverbindungen 
mit außereuropäischen Ländern“ und läßt dadurch erkennen, wie es den modernsten 
Verkehrseinrichtungen gerecht wird. Eine Fülle von verkehrsgeographischen Tat 
sachen sind in dem Kursbuch vereint, die nur wenige bisher ausgewertet haben, 
geschweige viele nicht auszuwerten verstehen. Der Maßstab der Übersichtskarte 
1:2 200 000 ist allerdings nicht sehr groß, weshalb sich das deutsche Reichseisenbahnamt 
entschlossen hat, eine Übersichtskarte in 1:1000000 als ein selbständiges Kartenwerk 
1 Übersichts-Karte der Eisenbahnen u. der bedeutendem Post- u. Dampfschiff-Verbindgn. 
in Europa. Bearbeitet im Kurs-Bureau des Kgl. General-Post-Amtes zu Berlin. 1864 bereits 4. Ausg. 
[K. Bi. Berlin.] 
2 Coghlan’s Railway and steamboat map of Central Europe. London (Paris, Leipzig, Brüssel). 
Aug. Ravenstein, etwa 1845. [K. Bi. Berlin.] 
3 W. Liebenow: Karte v. Central Europa zur Übersicht der Eisenbahnen, einschließl. der 
projektierten Linien, der Gewässer u. hauptsächlichsten Straßen. Berlin 1868. [K. Bi. Berlin. — 
Un.-Bi. Göttingen.] 
4 The ABC or alphabetical railway guide etc. — Offices for editorial, abvertisement and 
publishing. London (jährlich). 
5 The official guide of the railways and steam navigation lines of the United States, Porto 
Rico, Canada, Mexico and Cuba. National railway publication Co. New York (jährlich). 
6 In den Auflagen vor 1890 waren die Eisenbahnen blau gedruckt.