Die geschichtliche Entwicklung der Verkehrskarte. 
619 
dieser Art ist der Eisenbahn- und Verkehrsatlas Europas von W. Koch und C. Opitz. 1 
Das groß angelegte Werk will die verschiedenen großen europäischen Staaten in ihrer 
Eisenbahnverkehrsbedeutung veranschaulichen. Bis jetzt sind die Sonderatlanten 
zum Deutschen Reiche und zu Rußland nebst den Balkanstaaten erschienen. 1 2 Nach 
ähnlichem Muster ist Artaria’s Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkan 
ländern durch K. Peucker neu bearbeitet worden, Wien 1914. 3 — Ein Eisenhahnatlas 
kann unter Umständen historische und statistische Zwecke verfolgen. Das wird 
sodann mehr im begleitenden Text als im Kartenbild seihst zum Ausdruck kommen. 
Ein Vorläufer dieser Atlanten ist das nicht vorwiegend zum Gebrauche auf der Reise 
ausgearbeitete Kartenwerk Atlas historique et statistique des chemins de fer Français 
von Ad. Joanne. 4 
Die modernen Schnellverkehrsmittel, wie die Eisenbahnen, Dampfschifflinien, 
Telegraphen, Telephon und Luftverkehrslinien, werden je nach Zweck der Karte bald 
einzeln bald vereint zur Darstellung gebracht. Den Eisenbahnen des Landes ent 
sprechen die Dampfschiffrouten des Meeres, und ihrer Zeichnung auf einem Blatt 
stellt sich kein Raumhindernis entgegen. Karten zur Übersicht der Eisenbahnen und 
Dampfschiffahrten bzw. -routen sind schon häufig gezeichnet worden. Unter den 
bessern altern ragen die von C. Vogel 5 , Belim und Berghaus hervor. Insonderheit 
hat sich E. Behm als einer der ersten mit den modernen Verkehrsmitteln Dampf 
schiff, Eisenbahn und Telegraph befaßt und seine eingehenden Studien über 
1 W. Koch u. C. Opitz: Eisenbahn- u. Verkehrsatlas von Europa. I. Deutsches Reich, 
26 Bl., 1: 600000. Leipzig 1894, 2. Aufl. 1897. Neueste Aufl. soll 1925 erscheinen. II. Rußland 
u. die Balkanstaaten. 28 Bl., 1 : 2000000. Leipzig 1894, 2. Aufl. 1900. — Außerdem hat C. Opitz 
besonders hg. Verkehrs-Taschen-Atlas von Deutschland. 1 : 800000. Erste Ausg. 1897, letzte Ausg. 
1922/23. (Ist eine verkleinerte Ausg. aus Eisenbahn- u. Verkehrsatlas von Europa.) 
2 Die Atlanten von Koch u. Opitz sind gut ausgeführt und bezüglich des Inhaltes außer 
ordentlich reich ausgestattet. Sie umfassen in erster Linie sämtliche Eisenbahnlinien mit Unter 
scheidung der Hauptbahnen mit Durchgangsverkehr und gewöhnlichem Verkehr, doppelgleisige 
Bahnen, normalspurige Bahnen mit Sonderbetrieb, Schmalspurbahnen, Zahnrad-, Industrie- und 
Dampf Straßenbahnen. Ferner sind unterschieden Eisenbahnen im Bau bald vollendet, im Bau oder 
Projekt. Die Stationen und Haltestellen sind gekennzeichnet nach ihrer Bedeutung im Personen- 
und Güterverkehr und unterscheiden sich als solche in Stationen und Haltestellen mit vollem Verkehr, 
mit beschränktem Güterverkehr, ohne Güterverkehr und nur mit Güterverkehr. Bei dem russischen 
Atlas ist ferner noch ein Hauptgewicht auf die Chausseen und andere Straßen, Kanäle, Gebirgs 
pässe usw. gelegt. Außerdem sind Höhen und Gipfel gekennzeichnet, sodann die Telegraphenkabel, 
Hafen- und Ankerplätze, Leuchtfeuer, die Schiffahrtverbindungen auf dem Meere und den Seen mit 
Angabe der Fahrtdauer und der Reichsangehörigkeit. Die Bahnen treten als breite, farbige Bänder 
deutlich hervor; die staatlichen Linien sind durch einheitliches rotes Kolorit von den verschieden 
farbigen privaten unterschieden. — Ein ähnliches Werk für Rußland ist das bereits genannte Karten 
werk von W. Gerhardt. Es werden farbig 24 Staatsbahnen unterschieden, durch schwarze Doppel 
linien mit verschiedenen Zwischenzeichen 15 Privatbahnen. Die Zufuhrbahnen sind gleichfalls 
schwarz bezeichnet. Auch die Verkehrsmöglichkeit des Wasserstraßennetzes ist veranschaulicht, 
durch doppelte blaue Linie die schiffbaren Flüsse, durch einfache blaue Linie die nicht schiffbaren 
und durch die übliche Zinnenlinie die Kanäle. 
3 Dagegen sind Fr. Ebbeckes Verkehrskarten, Lissa i. P., weiter nichts als Abklatsche aus 
Kochs und Opitz’ Eisenbahn- u. Verkehrsatlas. 
4 Adolphe Joanne: Atlas hist, et stat. des chem. de fer Français. Contenant 8 cartes. 
Paris 1859. — Der Maßstab der Karten ist im allgemeinen zu klein, so daß nicht alle Stationen an 
gegeben sind. 
5 Das Deutsche Reich und seine Nachbarländer. Zur Übersicht der Eisenbahnen und Dampf 
schiffahrten. Bearbeitet von C. Vogel. P. M. 1878, T. 10.