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Um sich ein entsprechendes Bild über die bei Ausführung ei 
ner tracierten Bahuliuie herzustellendeu Arbeiten , namentlich über 
die hierbei notwendigen Erd- und Felsenbeweguugen, sowie über 
die dafür aufzulaufenden Kosten machen zu könueu, hat der tra- 
ciereude Iugeuieur an verschiedenen Stellen der Bahntrace Quer- 
profile des Terrains aufzuuehmen, und in diese Querprofile den 
Querschnitt des zukünftigen Bahnkörpers mit Rücksicht auf die 
aus dem Läugenprofil der Bahnachse (Nivellette) gegebenen Höhen 
der betreffenden Punkte einzuzeichnen. 
Das Absteckeu und Festlegen der gefundenen Trace auf dem 
Terrain, d. h. deren Ersichtlichmachung durch Stangen, Fahnen und 
Pflöcke in gegebenen Entfernungen wird Stationieren genannt, 
und die Gesamtheit jener Operationen, welche notwendig siud für 
die Ermittelung und Festlegung, d. h. Absteckung einer Bahntrace 
nennt man das Tracieren. 
Im weiteren Sinne des Wortes kann mau dabei noch jene Ope 
rationen einbezieheu, welche für die Verfassung des detaillierten 
Bauprojektes, sowie der Kostenberechnung notwendig sind, insofern 
damit auch oft umfassende Arbeiten auf dem Felde (Querprofil 
aufnahmen etc.) verbunden sind, und in vielen Fällen überdies schon 
während der Tracierung selbst vergleichende Kostenberechnungen 
angestellt werden müssen. 
Bevor mau an die Tracierung einer Eisenbahnlinie geht, muss 
man vollkommen klar sein über die verschiedenen Verhältnisse, 
die den Bau und Betrieb der zu tracierenden Bahn wesentlich be 
einflussen können und zwar jener Verhältnisse, die, wie später ge 
zeigt werden wird, mit dem zu erwartenden Verkehr in der innig 
sten Wechselwirkung stehen. — 
Es ist an sich einleuchtend, dass der mehr oder minder rege 
Verkehr einer Bahn die Anlage von Doppelgeleisen bedingen kann, 
und es ist nach dein früher Bemerkten auch klar, dass, nachdem 
bei einer gegebenen Maximalleistung der Lokomotive die Belastuugs- 
fähigkeit und die Geschwindigkeit der Züge in einem gewisseu Zu 
sammenhang stehen, mit den Steigungen und Krümmungen der auf 
der projektierten Bahn voraussichtlich zu bewältigende Verkehr in 
erster Linie Ausschlag gebend sein muss für die Wahl der obigen 
Faktoren. Ein genaues Studium des voraussichtlichen Verkehres, 
so weit ihn eben rm nschliche Berechnung vorhersehen kann, wird 
also die erste Aufgabe des tracierenden Ingenieurs sein , und erst, 
wenn er sich hierüber die genügenden ziffermässigen Anhaltspunkte 
und Daten verschafft hat, so kann er an die Bestimmung der übri 
gen Faktoren schreiten. 
Den Zusammenhang darzulegen, der zwischen den auf einer 
Linie zu bewältigenden Verkehr und den Grundbestimmungen ihrer 
Anlage herrscht, sei die Aufgabe der folgenden Auseinandersetzungen, 
wo diese Grundbestimmungen |der Reihe nach behandelt werden 
sollen und zwar: 
1) Die Gestaltung des Bahnkörpers, beziehungsweise dessen Kronen 
breite und Querschnitt;